据悉,近日,相关部门正加快制定“21世纪海上丝绸之路”建设规划。其中,港口建设是规划的重点之一。规划有望提出,加快推进海上通道互联互通建设,积极参与沿线国家港口等重大基础设施建设,推动做好巴基斯坦瓜达尔港等印度洋战略性港口的建设和运营管理工作。海上丝绸之路规划加快制定,对A股市场究竟有着怎样的影响?哪些板块个股或将最先迎机遇?
中国证券网 分析师热议:据悉,近日,相关部门正加快制定“21世纪海上丝绸之路”建设规划。海上丝绸之路规划加快制定,对A股市场究竟有着怎样的影响?哪些板块个股或将最先迎机遇?
(更新中)
陈自力:海上丝绸之路建设有着重大意义。有助于我国进出口贸易的进一步开放,向世界展示更多的中国产品,同时可以更加快捷方便的引进国外产品,满足我国目前高速发展的城镇化建设进程的各种需求。利好国际货运市场于港口物流以及集装箱装卸等企业。建议关注如宁波港一类的相关上市企业。
刘巍:加快推进海上通道互联互通建设,将推动海关、电子商务等部门相互协调,提高贸易投资便利化水平。对于目前热炒区域经济的过程中,只要有相关预期市场资金就会追捧,但总体思路要以短线为主。
张生国:云南、广西有望在“21世纪海上丝绸之路”建设中担当重要角色,云南瑞丽等沿边开放口岸有望成为海上丝绸之路港口建设中的对接港口,关注云南板块。股市有风险,入市需谨慎。因为市场不断变化,对同一公司的分析建议可能有差异、矛盾、甚至截然相反,仅供您决策时参考。
肖玉航:“21世纪海上丝绸之路”是一个大物流概念,目前比如郑州航空港区已目标直指迪拜自由港。而从中国城市建设来看,中国目前正在形成25个城市群,其中已基本建成11个,正在建设14个。而能否进入 《国家新型城镇化规划(2014-2020年)》(以下简称《规划》)中,则视为城市群能否上升为“国字号”的重要标志,郑州已位列其一。类似城市发展与物流需求提升,对于未来港口与物流公司而言是个较好的机遇。建议关注低价港口与物流类公司。
陈操:“海上丝绸之路”建设规划的加快推进将进一步深化市场区域炒作的节奏,有利于市场赚钱效应扩散,但持续性不敢恭维或对人气提升有限。具体来看,海上丝绸之路规划除了港口建设外也将涉及自贸区建设,包括加快沿线地区自贸区建设,其中浙江、云南、广西、海南有望在建设中担当重要角色,昨天盘中宁波板块的活跃一定程度上已经折射出市场的意图,当然其中受益最大的港口建设值得重点关注,在此提示投资者在操作上需踩准节奏。
李超:推进落实与沿线国家双边贸易投资协议也是海上丝绸之路建设规划的重点内容,将推动海关、质检、电子商务等部门相互协调,提高贸易投资便利化水平。规划还将加快沿线地区自贸区建设,云南、广西有望在“21世纪海上丝绸之路”建设中担当重要角色。可关注北海港(000582)。
杨岭:规划有望提出,加快推进海上通道互联互通建设,积极参与沿线国家港口等重大基础设施建设,推动做好巴基斯坦瓜达尔港、孟加拉吉大港、斯里兰卡汉班托塔港等印度洋战略性港口的建设和运营管理工作。海上丝绸之路离不开港口的建设,其中云南瑞丽、广西北海港等沿边开放口岸有望成为海上丝绸之路港口建设中的对接港口。这一消息的释放恰好符合当前炒地图行情,或引发两地相关个股的发力,可关注北海港、五洲交通等。
导读:
21世纪海上丝绸之路建设规划正加快制定
宁波正进行海上丝绸之路前期调研和准备
"丝绸之路"引领炒地图行情
宁波欲打造21世纪海上丝绸之路先行区 概念股全解析
(中国证券网 汪茂琨整理)
21世纪海上丝绸之路建设规划正加快制定
中国证券报记者15日获悉,相关部门正加快制定“21世纪海上丝绸之路”建设规划。其中,港口建设是规划的重点之一。规划有望提出,加快推进海上通道互联互通建设,积极参与沿线国家港口等重大基础设施建设,推动做好巴基斯坦瓜达尔港、孟加拉吉大港、斯里兰卡汉班托塔港等印度洋战略性港口的建设和运营管理工作。
推进落实与沿线国家双边贸易投资协议也是海上丝绸之路建设规划的重点内容,将推动海关、质检、电子商务等部门相互协调,提高贸易投资便利化水平。规划还将加快沿线地区自贸区建设,与沿线更多国家探讨建设自贸区。
业内人士表示,云南、广西有望在“21世纪海上丝绸之路”建设中担当重要角色,云南瑞丽、广西北海港等沿边开放口岸有望成为海上丝绸之路港口建设中的对接港口。“21世纪海上丝绸之路”建设将加快沿边开放步伐,允许沿边重点口岸、边境城市、经济合作区在人员往来、加工物流、旅游等方面实行特殊方式和政策。同时,将建立开发性金融机构,加快同周边国家和区域基础设施互联互通建设,形成全方位开放新格局。(中.国.证.券.报)
宁波正进行海上丝绸之路前期调研和准备
中国证券报记者15日获悉,宁波市有关部门正在进行“21世纪海上丝绸之路”建设的前期调研和准备,近期将向国家发改委汇报,争取“21世纪海上丝绸之路”建设规划覆盖宁波。
宁波市现代物流规划研究院综合运输研究室主任戴东生14日在宁波出席一个论坛时表示,宁波计划打造21世纪海上丝绸之路先行区。今年全国两会期间,全国人大代表、宁波市市委书记刘奇在北京表示,宁波作为对外开放重要门户区,完全可以成为“21世纪海上丝绸之路”建设的先行区。宁波要肩负海上丝绸之路“重要始发港”的新使命,努力把宁波打造成“21世纪海上丝绸之路”的战略支点。(中.国.证.券.报.周.文.天)
"丝绸之路"引领炒地图行情
昨天炒地图行情再起,新疆板块、京津冀及晋陕豫黄河金三角受政策利好影响全线上涨,新疆板块涨幅2.86%,京津冀涨幅2.89%,三个区域共11只股涨停,有分析认为,在丝绸之路和扶疆政策刺激下,新疆板块有望成为阶段性热点。
日前,新疆自治区党委书记张春贤强调,把稳增长放在突出位置,抓好能源、交通、水利等重大基础设施项目,支持乌鲁木齐打造丝绸之路经济带"五个中心"建设。另据媒体报道,由多部委正在闭门完善新一轮扶疆政策,并拟在6月初推出。新疆本地股大幅拉升,个股方面,天利高新、天山股份、北新路桥、西部建设、青松建化等8只股涨停。
国元证券胡德全表示,新疆毗邻中亚,新疆乌鲁木齐曾是古丝绸之路上的重要城市,也是新亚欧大陆桥的中心城市。新疆在"新丝绸之路"经济带中的地位无可替代。新疆乌鲁木齐的远期规划、喀什和霍尔果斯经济开发实验区的规划现已落地,其中蕴含着基建、旅游、交运、能源管道和消费等行业的投资机会。其中,由于新疆经济发展水平从全国来看仍然相对落后,未来基础设施建设仍然会是一定时期内的经济建设重点。推荐可持续关注八一钢铁、西部建设、天山股份、青松建化、北新路桥、新疆城建、特变电工、天富热电、玉龙股份、国际实业、新疆浩源、友好集团、美克股份、南方航空、海南航空等自身成长能与新疆发展特点紧密结合的上市公司。 (深圳特区报林彦龙)
宁波欲打造21世纪海上丝绸之路先行区 概念股全解析
海上丝绸之路”建设规划加快推进”,相关部门正加快制定“海上丝绸之路”建设规划。据了解,规划重点主要包括:推动沿线国家港口等重大基础设施建设,加快推进海上通道互联互通建设;推进落实与沿线国家双边贸易投资协议。广西、云南等港口、自贸区的规划建设将进一步加速。
宁波市政府正在对21世纪海上丝绸之路先行区进行前期调研和准备,近期将向国家发改委汇报,争取国家发改委在拟定21世纪海上丝绸之路相关规划时覆盖宁波。
海上丝绸之路概念股:北海港、五洲交通、宁波港、宁波海运、连云港等。
宁波:打造21世纪海上丝绸之路先行区
主持人:李磊明
嘉宾:黄晖(宁波大学商学院副教授)
戴东生(市现代物流规划研究院综合运输研究室主任)
汪小京(市现代物流规划研究院物流政策研究室副主任)
主持人:2013年10月,国家主席习近平出访东盟国家时首次提出,中国愿同东盟国家加强海上合作,发展海洋合作伙伴关系,共同建设21世纪海上丝绸之路;十八届三中全会《决定》强调,要推进丝绸之路经济带、海上丝绸之路建设,形成全方位开放新格局;今年全国两会,李克强总理在《政府工作报告》中,将“抓紧规划建设丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路”列为今年重点工作。
抓紧规划建设21世纪海上丝绸之路,是中国推进新一轮改革开放的大手笔、大战略和大布局。宁波作为对外开放重要门户区,无论是历史渊源、文化积淀,还是区位条件、发展基础,完全可以成为21世纪海上丝绸之路建设的先行区。建设21世纪海上丝绸之路的国家战略,无疑是历史与时代赋予宁波的又一重大发展机遇。宁波如何积极作为,抢占先机,迎接挑战?如何加强合作,拓展空间,提升地位?本期“理论圆桌”邀请专家学者,就此深入研讨,为宁波加快建设21世纪海上丝绸之路建言献策。
21世纪海上丝绸之路国家战略的内容及意义
黄晖:21世纪海上丝绸之路这一战略构想是党中央站在历史高度、着眼世界大局、面向中国与东盟合作长远发展提出的重要战略构想,对于深化区域合作、促进亚太繁荣、推动全球发展具有重大而深远的意义。
1、21世纪海上丝绸之路战略构想的基本内容
21世纪海上丝绸之路连接中国与东盟的老挝、柬埔寨、缅甸、泰国、越南、马来西亚、新加坡、汶莱、菲律宾、印度尼西亚10国为主,其战略内容以中国-东盟“2+7合作框架”为主体,即中国和东盟要深化两点政治共识、推进七方面合作。两点政治共识是:深化战略互信,拓展睦邻友好;聚焦经济发展,扩大互利共赢。七方面合作包括:第一,积极探讨签署中国-东盟国家睦邻友好合作条约,为中国-东盟战略合作提供法律和制度保障,引领双方关系发展;第二,加强安全领域交流与合作,完善中国-东盟防长会议机制,深化防灾救灾、网络安全、打击跨国犯罪、联合执法等非传统安全领域合作;第三,启动中国-东盟自贸区升级版谈判,力争到2020年双边贸易额达到1万亿美元,让东盟国家更多从区域一体化和中国经济增长中受益;第四,加快互联互通基础设施建设,用好中国-东盟互联互通合作委员会等机制,推进泛亚铁路等项目建设,筹建“亚洲基础设施投资银行”,为东盟及本地区的互联互通提供融资平台;第五,加强本地区金融合作和风险防范,扩大双边本币互换的规模和范围,扩大跨境贸易本币结算试点,降低区内贸易和投资的汇率风险和结算成本,发挥好中国-东盟银联体作用;第六,稳步推进海上合作,重点落实海洋经济、海上互联互通、环保、科研、搜救以及渔业合作;第七,密切人文、科技、环保等交流,巩固友好合作的基础。
2、共建21世纪海上丝绸之路的重大战略意义
一是构建和平稳定周边环境的战略举措。周边是我国外交政策的首要。共建21世纪海上丝绸之路的战略构想,是在新形势下继续高举和平、发展、合作、共赢的旗帜,坚定不移地致力于维护世界和平、促进共同发展的战略选择。它将成为我国与东盟之间开拓新的合作领域、深化互利合作的战略契合点,有利于搁置争议、增进共识、合作共赢,推动构建和平稳定、繁荣共进的周边环境。
二是深化改革开放的重要途径。目前,我国改革已进入攻坚期和深水区。全球范围内市场、技术、资源等方面的竞争日益激烈,一些发达国家试图通过制订新的国际区域经贸安排继续主导世界经济发展。共建21世纪海上丝绸之路,是新形势下应对挑战、用开放倒逼改革的重要途径。
三是拓展经济发展空间的深远谋划。当前,我国已是世界第二大经济体,在新起点上科学谋划经济发展,对促进经济持续健康发展十分重要。共建21世纪海上丝绸之路,不仅有助于我国与海上丝绸之路沿线国家在港口航运、海洋能源、经济贸易、科技创新、生态环境、人文交流等领域开展全方位合作,而且对促进区域繁荣、推动全球经济发展具有重要意义,同时将大大拓展我国经济发展战略空间,为我国经济持续稳定发展提供有力支撑。
四是促进沿线国家共同繁荣的历史选择。海上丝绸之路自秦汉兴起以来,就是联通东西方的重要交通走廊、推动商业贸易繁荣发展的黄金路线。目前,我国和东盟已建成世界上最大的发展中国家自由贸易区,我国连续4年成为东盟第一大贸易伙伴,东盟是我国第三大贸易伙伴。通过共建21世纪海上丝绸之路,大力推动自贸区升级版建设,促进政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通、民心相通,这已成为沿线各国人民的共同意愿。
宁波建设21世纪海上丝绸之路的基础和挑战
汪小京:在新的历史条件下,为对接和推进21世纪海上丝绸之路国家战略,宁波面临新的机遇与挑战。
1、宁波对接和推进21世纪海上丝绸之路战略具有良好的发展条件
首先,宁波地处“长江经济带”与大陆沿海东部海岸线的交汇处,紧邻亚太国际主航道要冲,背靠中西部广阔腹地,区位条件突出。对外可以加强海上通道的互联互通,扩大我国与世界各国的互利合作。对内可以通过“长江经济带”连接“丝绸之路经济带”,辐射中西部地区,以海铁联运的“无缝对接”实现中西部地区“借船出海”,促进沿海经济带与长江经济带的融合互动发展。宁波港2009年起实施了西进战略,向长江流域及西部地区开拓港口腹地,至2013年开通了海铁联运城市17个,完成海铁联运箱量10.5万标箱,同比增长77%。
其次,宁波港口条件非常突出,是实现我国与东盟沿海港口之间的基础设施互联互通的重要组成部分。宁波经过多年的发展,已成为国内重要的港口城市。宁波港与世界上200多个国家和地区的600多个港口开通了235条航线,去年完成货物吞吐量4.96亿吨、集装箱吞吐量1677万标箱,均居国内港口第3位,分别居世界港口第4和第6位。宁波是东盟国家输往日韩、北美等地国际贸易货源的重要中转站,也是连接东南亚和日韩黄金航道的交通枢纽。宁波港已与东盟马来西亚的巴生港缔结为友好港,与东盟各国家多个港口开通了航线,从去年9月起宁波航交所就开始定期发布反映集装箱运价的“海上丝绸之路指数”。宁波港与新加坡港务、中海码头共同出资设立公司,管理经营梅山港区1#、2#集装箱泊位。
第三,宁波开放市场基础非常扎实,是连接国际国内“两种资源、两个市场”的重要节点,是我国参与国际贸易合作的重要门户。宁波是我国首批14个东南沿海开放城市之一,对外开放时间早、领域宽、层次高,在国际合作特别是贸易合作中积累了丰富经验。2013年宁波口岸进出口总额达到2119亿美元,是全国第七大口岸;实现外贸自营进出口总额1003亿美元,成为浙江省首个、长三角第三、全国第八个外贸总额超千亿美元的城市。合同利用外资58亿美元,拥有港口经营企业250多家,国际海运业及辅助业企业393家,已列入国家进口贸易促进创新示范区建设和进一步扩大对外开放综合配套改革试点城市。2013年宁波与东盟双边贸易额达到82.57亿美元,同比增长6.08%,东盟已上升为宁波第三大贸易伙伴。甬企投资东盟主要是资源开发和产业转移,并呈现出投资目的地分散、多点开花的格局。
2、宁波对接和推进21世纪海上丝绸之路战略面临严峻的挑战
一是宁波参与21世纪海上丝绸之路的政策挑战。从某种意义上讲,政策比资金、项目更为重要,政策体制上的落差往往会带来资源要素配置上的落差,最终会导致区域发展水平的落差。上海自贸区的设立,有关投资便利化、贸易便利化试点等政策,在资金、人才、科技等方面对其周边的地区有着虹吸效应。国家赋予了上海国际航运中心许多优惠政策包括国际船舶登记制度、国际航运税收政策、航运金融政策、租赁业务创新政策等,宁波—舟山港作为上海国际航运中心的重要组成部分,很少享受到这些政策待遇。舟山新区已成为国家战略,并且舟山自贸区也有望批复,舟山政策优势将进一步凸显。周边城市的政策优势,使得宁波在区域竞争中处于政策劣势。
二是宁波建设21世纪海上丝绸之路的贸易转型挑战。随着世界格局和国际形势的变化,国际贸易领域已经成为各国进行竞争的最前线,并成为国家竞争力的重要表现形式。各贸易大国努力扩大自己的世界市场份额,全方位的市场争夺战日趋激烈。宁波贸易转型挑战主要有两个方面,一方面是贸易结构转变,目前宁波贸易主要出口于欧美、日韩等国家,而与东盟、中亚、南亚以及中东欧等国家贸易水平不高。另一方面,新时期全球贸易结构已由货物贸易转向服务贸易,而宁波在旅游、保险、金融、计算机和信息等服务贸易领域进出口总额远低于全国平均水平。
三是宁波建设21世纪海上丝绸之路的人才挑战。宁波拥有的涉海科研机构较少,仅拥有海洋高层次科技人才2000余人。在宁波高校中,仅有海洋经济人才500余人,而且专业分布单一、不平衡,能够从事海洋高新技术成果研究与应用开发的人才匮乏,能够从事海洋新兴产业尖端技术开发、市场预测、技术经济分析、产品营销研究以及情报信息处理的“软科学”人才屈指可数。
宁波建设21世纪海上丝绸之路的设想与措施
戴东生:为了抢抓21世纪海上丝绸之路国家战略机遇,再创宁波开放型经济新优势,宁波要加快打造陆海空联动新走廊、构建区域交流新平台、完善开放合作新机制,成为我国连接东盟、走向世界的桥头堡,为21世纪海上丝绸之路建设作出积极贡献。
1、打造21世纪海上丝绸之路陆海空联动新走廊
一是完善陆路走廊。加快宁波与中西部地区公路、铁路互联互通,完善21世纪海上丝绸之路基础设施平台。争取杭州湾第二跨海通道规划建设,加快形成全市“二环十射四连四疏港”高速公路网,提升宁波交通枢纽地位。争取将宁波连通中西部的甬金铁路列入国家铁路建设规划,并加快启动建设。将铁路港区支线、甬舟铁路纳入国家铁路干线网。巩固宁波至华东地区的铁水联运示范项目成果,支持海铁联运延伸到长江经济带、中西部地区各铁路枢纽,争取建设国家级海铁联运综合试验区,在运价、海铁联运线路开通等方面获得优惠,促进海铁联运发展、扩宽港口腹地。
二是拓展海运走廊。加快宁波与东盟国家海运通道建设,推进21世纪海上丝绸之路沿海港口互联互通。积极发挥宁波作为APEC港口服务网络秘书处成员单位的作用,扩大港口开放合作,推动完善中国—东盟港口城市合作网络和机制,加快与东盟港口建立友好港口,鼓励宁波企业到东盟国家参股港口建设。构建21世纪海上丝绸之路客货运“穿梭巴士”,促进相互贸易往来;开通海上邮轮,形成海上丝绸之路旅游圈;积极推进“海上驿站”建设,为海上丝绸之路提供安全的通道保障。
三是构筑航空走廊。构筑便捷、高效的航空网络,搭建宁波与东盟国家重点城市之间空中通道。加快宁波机场三期项目建设,科学规划临空经济区范围和功能分区布局,建成区域性枢纽机场。大力引进国际国内投资商、运营商等航空战略伙伴,引入先进管理运营理念、国际货运资源、国际物流运营商,开通更多面向东盟国家的国际直航、经停线路,推进空港跨越式发展。
四是建设信息走廊。搭建面向东盟国家的跨境电子商务及物流信息平台,推进21世纪海上丝绸之路区域信息互联互通。以宁波第四方物流市场为主体,依托国家交通物流公共信息平台,加快申报海上丝绸之路物流信息互连互通合作项目,推进港口、航运信息交换,形成便捷高效的物流信息走廊。搭建面向东盟的跨境贸易电商服务平台,提供电商通关、数据交换、外贸协同、商务信息等综合服务,建设一条阳光、便利、放心的跨境网购新渠道。
2、构建21世纪海上丝绸之路区域交流新平台
一是建设产业合作平台。加强与东盟国家在重大产业项目方面合作,发展一批国别(地区)产业园,可在我市规划建设几个双边、多边合作的产业园区,也可支持有条件的宁波企业在东盟国家投资建立境外经贸合作区、创办开发区。探索与东盟国家建立“两国双园”建设,加强海洋经济领域合作,加强石化、海洋新材料等领域合作等。建设海外水产养殖基地,推动水产品出口贸易,建设中国—东盟水产种苗繁育中心等。加强海洋环保与科研合作,建设中国—东盟环保产业示范基地等。
二是打造开放发展平台。依托现有的各类海关特殊监管区、城市功能区,围绕贸易物流产业链,搭建一批贸易、物流、航运、金融等行业发展集聚区,为做大做强贸易物流产业提供空间载体。加快在东部新城打造贸易、物流、航运等的总部企业集聚区,提供一揽子配套服务和优惠政策;发挥梅山保税港区、保税区特殊政策功能优势,大力发展进口、出口配送和期货交割等业务,提升贸易物流综合服务功能;抓紧申报批复宁波综合保税区,谋划建设宁波自由贸易(港)区。
三是构建金融合作平台。以宁波综合保税区为依托,推动跨境人民币业务创新,加快完善金融组织体系,培育发展多层次资本市场,推进保险市场发展,加强金融基础设施建设的跨境合作,促进跨境贸易投资便利化。推动跨境电子商务平台建设,建立大宗商品现货和期货交易中心。
四是搭建文化交流平台。以2014年中国-东盟文化交流年为契机,开展一系列活动,加快构建友好城市和人文交流圈,夯实与东盟合作的基础。继续举办海上丝绸之路文化节,争取联合沿海城市召开海上丝绸之路沿线城市的经济合作会议,开展国际招商、投资、贸易的跨海合作,密切经贸、旅游、人员往来,开展历史研究及学术研讨。做好与东盟国家交流基础上,拓展与中东欧国家交流,在今年要承办好“中国-中东欧国家经贸促进部长级会议”,配套举办中东欧国家特色产品展、中国-中东欧经贸文化交流周,力争在宁波举办中国-中东欧博览会,并吸引东盟国家参加,推动东盟通过宁波平台拓展与中东欧等地区经贸合作。
3、完善21世纪海上丝绸之路开放合作新机制
一是争取开放政策。争取宁波获得进一步的开放政策,推动现有的政策体制和改革成果向宁波覆盖。争取国家将赋予上海国际航运中心的国际船舶登记制度、国际航运税收政策、航运金融政策、租赁业务创新政策等,向作为上海国际航运中心重要组成部分的宁波—舟山港覆盖。争取将中国(上海)自贸区的投资便利化、贸易便利化有关试点成果复制到宁波,争取宁波建立专业航运保险法人机构,推动金融保险领域先行先试,争取宁波大宗商品交易所依法开展连续合约交易和期货保税交割业务,开设国际期货保税交割仓储专区。积极申报综合保税区“一区多片”,放大海关特殊监管区域的政策叠加效应。
二是创新发展机制。围绕“走出去”的发展要求,深化境外投资管理体制改革,简化审批事项和手续,大力培育为“走出去”服务的信息咨询、人才培训、金融支持、风险防范、外汇管理、外事服务等全方位国际化服务业,加快跨境贸易人民币结算试点,完善对民营企业境外建立制造工厂、研发中心和营销网络的扶持政策。按照利用好国际国内“两个市场”、“两种资源”的要求,积极打造投资便利化制度环境,尽快建立“负面清单”投资管理制度,拓展跨境服务贸易,为积极、有序、稳妥地扩大开放领域提供制度保障。
三是开放社会领域。推进社会领域开放突破,拓展开放空间,提升开放发展水平。充分利用宁波对外开放的成功经验,强化社会领域对外开放改革创新,注重制度设计,积极探索,拓展开放空间,释放开放潜力,也为全国发展积累经验。特别针对养老、医疗、教育、文化等社会领域的不同业态、不同需求,实现“有引导的开放、有约束的合同、有监管的运营、有控制的退出”,积极争取国家、省里支持宁波开展先行试点,吸引东盟国家投资。(宁波日报)
宁波港:集装箱业务增速放缓中性评级
2014-04-11类别:公司研究机构:中金公司研究员:杨鑫
[摘要]
业绩符合预期宁波港2013年收入114亿元,同比增长46%;收入大幅增长一是因综合物流业务“营改增”后收入核算确认口径变化,二是因公司合并范围变化。扣除以上两项影响因素后,公司收入83亿元,同比增长6%。归属于母公司净利润同比增长6%,对应每股收益0.22元。分业务模块来看,集装箱装卸业务、铁矿石装卸业务毛利润分别同比增长3%和33%,综合物流业务毛利润同比下降1%。
铁矿石装卸业务毛利润增长主要来自于合并范围的变化。
发展趋势集装箱业务增速放缓:1.公司2013年集装箱吞吐量1819万标准箱(含合营公司和联营公司),同比增长8.1%,略高于全国集装箱吞吐量水平,主要是因为新港口泊位投产带来的。新投产泊位产能利用率较低,引起集装箱业务毛利率同比下降2%;2.2013年全国集装箱吞吐量增速平缓(约6.7%),低于12年8.1%的增速。2014年以来全国集装箱吞吐量增速为5.9%,低于去年同期9.5%水平,预计2014年吞吐量将维持低增长水平;从2014年第一季度外贸箱来看,累计增速为5.0%,略高于2013年全年和一季度的外贸箱增速(分别为4.4%和4.6%)。预示出口有所回暖。外贸箱吞吐量的增多有利于提高单箱装卸费率;3.我们预计公司2014/15年集装箱吞吐量增速分别为11%和10%,装卸费率分别增加3%和2%。
散杂货业务:1.2013年铁矿石吞吐量同比增长11%,煤炭吞吐量同比增长14%,液化品吞吐量同比增长5.4%,与2012年增速水平基本持平;2.从成长前景看,由于宁波港腹地钢产量占全国比重有所降低,长江流域矿石需求难超过全国水平,我们预计铁矿石吞吐量将与全国持平。我们预计2014/15年铁矿石维持10%的增速水平。
盈利预测调整我们预计公司2014/15年归属母公司净利润分别为30亿元和33亿元,同比增速6%和10%,对应每股盈利0.24元和0.26元。
估值与建议公司目前股价分别对应2014年10倍市盈率和1倍市净率。考虑到未来业务增长增速平缓,我们维持“中性”评级,对应目标价2.46元。
连云港:税项与中远船务清算弥补利润落差谨慎推荐评级
2013-10-27类别:公司研究机构:长江证券研究员:韩轶超
[摘要]
事件描述:
连云港公布2013年3季报,公司前3季度实现营业收入11.18亿,同比下跌8.57%,毛利率同比下降0.14个百分点至28.19%,归属于母公司的净利润1.43亿,同比增长4.76%,EPS为0.18元。
第3季度,公司营收同比下跌15.37%至3.51亿,毛利率同比下跌3.30个百分点至24.88%,归属于母公司的净利润同比下跌6.14%至0.45亿,EPS为0.055元。
事件评论:
Q3主业表现回落,税项与中远船务清算弥补利润落差。3季度,公司营业收入同比下跌15.37%,毛利率同比下跌3.30个百分点,最终3季度实现净利润同比下跌6.14%,较上半年10.58%的增速有明显回落。3季度净利润表现优于毛利润(-25.29%)的原因是:1)自去年10月起公司主营业务由征营业税改征增值税,营业税金同比下降94.95%;2)3季度中远船务清算以及其他投资公司经营好转,投资收益同比大涨97.66%;3)所得税同比下跌71.63%。1-3季度单季度EPS分别为:0.055元、0.066元和0.055元。
前3季度营收跌幅扩大,利润增速小幅下降。公司前3季度营业收入和成本同比分别下跌8.57%、8.39%,毛利率小幅下降0.14个百分点,毛利同比下跌了0.31亿,但净利润仍同比增长0.06亿(4.76%)。
新东方货柜码头集装箱吞吐量增速上扬。1-9月,公司参股的新东方货柜码头集装箱吞吐量同比增长11.64%,与上半年的11.05%基本持平,但较全国7.5%的整体增速要快,其中新东方货柜3季度集装箱吞吐量同比上涨13.56%。
维持“谨慎推荐”评级。公司未来的基本面亮点主要来自:1)腹地临港产业的发展;2)拓展液化品装卸业务;3)中日韩自由贸易区带来的货量增长。我们维持对公司2013-2015年的EPS预测分别为0.21元、0.26元和0.28元,对应PE为16.53倍、13.39倍和12.65倍,维持对公司的“谨慎推荐”评级。
五洲交通:地产拖累业绩增持评级
2013-08-22类别:公司研究机构:安信证券研究员:汪立
[摘要]
上半年净利润同比下降14.3%:上半年,公司实现营业收入29.9亿元,同比增长61.6%,其中通行费收入为4.6亿元,同比下降0.4%,坛百高速实现通行费收入3.4亿元,同比增长1.2%;营业成本为25.2亿元,同比增长87.9%,毛利率下降11.8个百分点至15.4%,主要是由于低毛利率的贸易业务收入占比大幅提升;归属母公司所有者净利润为1.6亿元,同比下降14.3%;实现摊薄每股收益为0.19元。
地产业务结算减少是公司净利润下降的主要原因:公司业务主要包括收费公路、房地产、物流贸易三块,收入增长主要是物流贸易收入大幅增长所致,物流贸易收入同比增长117%,公司收入增量均由该业务贡献。房地产结算收入减少是导致公司净利润同比下降主要因素,公司房地产业务收入同比下降56.7%,毛利下降9700万(降幅为58.3%),物流贸易业务毛利增量为5355万元(去年同期为负),收费公路业务毛利略有增长。
坛百公司净利润同比增长36.3%:报告期坛百公司实现营业收入4.99亿元,同比增长36.3%,其中通行费收入3.38亿元,同比增长1.2%;实现净利润1.6亿元,比上年同期增长36.8%,去年以来受到各种政策影响特别是重大节假日免费小型车通行费导致行业内大部分公司盈利下降,坛百能够实现快速增长实属不易。利润增量主要来自经营改善以及汇兑收益增加。
投资建议:增持-A投资评级,6个月目标价4.2元。我们预计公司2013年-2015年的摊薄每股收益分别为0.32元、0.41元、0.49元,当前股价对应2013年动态市盈率为12.0倍,估值处于行业中高端,公司多元化发展实施迅速,未来有望出现物流、地产、矿业等多个利润增长点;维持公司增持-A的投资评级,6个月目标价为4.2元,相当于2013年13倍的动态市盈率。
风险提示:下半年地产结算低于预期;多元化发展带来的风险。
宁波富达:不改长期性的发展基因买入评级
2013-10-30类别:公司研究机构:浙商证券研究员:戴方
[摘要]
投资要点:
项目结算周期不匹配,致经营业绩同比下滑10月30日晚,公司披露2013年3季报:实现营业收入约22.45亿元,同比下降15.32%;实现归属上市公司股东的净利润约3.02亿元,同比下降15.27%;实现基本每股收益0.209元。报告期内公司营业收入和净利润同比下降的主要原因在项目结算周期不匹配,使得结算项目相对较少。
1-9月销售回款约20亿,4季度看青林湾8期表现1-9月公司商品房销售业绩相对稳健,实现商品房销售回款约20亿元(实际的商品房销售合同收入会更高),与2012年的19.7亿元(估算值)商品房销售回款相持平。4季度公司主推项目青林湾8期已于10月20日开盘销售,当日实现销售近400套(含意向协议),预计能够提升公司全年的销售业绩,我们维持全年销售金额35亿元的判断。
期末预收账款余额42.5亿,14年业绩保障度提升9月底公司地产业务预收账款余额约42.5亿元,较年初的29亿元上升了46.6%。同时,由于宁波地区受灾原因,使得公司青林湾(6-7期)项目无法在2013年内按时结算,因此对应的预收账款将顺延到2014年结算。此外,10月20日开盘的青林湾8期项目预售情况良好,进而能增加2014年公司项目结算的选择项。
维持“买入”评级因青林湾(6-7期)项目受灾影响,使得项目不能在2013年按时结算,进而我们下调公司2013营业收入至36.48亿元,对应下调公司EPS至0.28元。
我们预计公司2013-2015年EPS分别为0.28元、0.60元和0.78元,当前股价对应的PE分别为14.8倍、6.8倍和5.3倍。因受灾而下调2013年业绩预测,我们认为是暂时性的,不改变公司长期性的发展基因。随着宁波区域经济发展和新型城镇化的推进,我们对于宁波的房地产市场持相对乐观态度,公司作为具有土地潜在优势地产公司将受益其中。我们维持公司“买入”投资评级。