发改委批千亿项目稳增长 A股新动力
（更新）
6月10日，国家发改委批复了总投资额超过1200亿元的七个基建项目。包括3个机场新建项目、1个机场扩建工程、1个航空安全实验基地工程，同时批复的还包括总投资为1098.8亿元的两个铁路项目。这是继去年底今年初后，又一个密集批复基建项目周期，力图通过基建投资"稳增长。
中国证券网 分析师热议：发改委批千亿项目稳增长对A股市场能否带来拉升新动力？哪些概念个股或将迎良机？
项超政：国务院常务会议决定将消费金融公司试点扩至全国，增强消费对经济的拉动力；部署促进跨境电子商务健康快速发展，推动开放型经济发展升级；同时市场承受住了中国核电上市及国泰君安即将发行的重压，“三架马车”同时上行，表明市场在政策和资金依然向多的情况下方向不变！消费类、电子商务及互联网金融都将继续活跃！
李超：从5月份的宏观经济数据来看，消费与出口非常低迷，未来经济增速仍有下行压力，要实现稳增长仍需依靠投资，而且主要依赖基建投资。铁路基建作为稳增长的重要抓手，近期备受中央重视，随着投资力度的不断加大，相关产业有望持续受益，可关注中国铁建，公司受益于国家一带一路战略，海外收入增长加速。近期股价横盘整理，建议21元附近一下择机关注。
张生国：基建类企业里，涨幅相对较小的可以关注。
何金生：基建板块是受益的，有望在中报业绩中逐步体现出来，可逢低关注，不建议追高
肖玉航：从国家投资项目进程来——6月10日，国家发改委批复了总投资额超过1200亿元的七个基建项目。包括3个机场新建项目、1个机场扩建工程、1个航空安全实验基地工程，同时批复的还包括总投资为1098.8亿元的两个铁路项目。这是投资项目正常推进，也是刺激经济回升的政策，但从市场经济特别是WTO保护期结束的深化来看，未来政府投资项目也将遵循市场规则，从这些项目来看，关系国计民生，短期对市场有一刺激，但相关基建个股估值已天花板，预计对股价的影响有限，建议逢高了解相关高估值的基建类股票，对于低估且有预期潜力的则可关注。
导读：
日批千亿项目 发改委稳增长踩油门
发改委批千亿项目稳增长：基建项目让中西部带头飞
发改委连出"组合拳"稳增长
发改委再批复两条新建铁路项目 3主线掘金概念股
发改委批复168亿机场项目 概念股望起飞
申万宏源：这个春天有点冷,基建仍是救命草
基建产业链12只概念股价值解析
(中国证券网 汪茂琨整理)
日批千亿项目 发改委稳增长踩油门
在经济下行压力面前，加大投资稳增长的油门再度轰起。
10日一天，国家发改委批复了总投资额超过1200亿元的七个基建项目。而在刚过去的5月份，发改委密集批复了逾4500亿元的基建项目，发布总投资1.97万亿元的PPP项目。这是继去年底今年初后，又一个密集批复基建项目周期，力图通过基建投资"稳增长"。
40天批复基建项目近6000亿
10日，发改委批复合浦至湛江铁路工程，总投资138亿；批复商丘至杭州铁路工程，总投资960.8亿。两个项目投资1098.8亿元。批复新建新疆莎车民用机场、新疆若羌民用机场、黑龙江五大连池民用机场，批复海口美兰国际机场二期扩建工程，批复中国民航科学技术研究院航空安全实验基地工程，五个项目总投资168.4亿元。
在经济下行压力之下，发改委稳增长措施也不断加码。记者从发改委处获悉，继"七大工程包"和"六大领域消费工程"后，发改委第三批投资储备项目即将公布，其中涉及轨道交通和新兴产业。
据统计，5月份，发改委密集批复了逾4500亿元的基建项目，而且发布总投资1.97万亿元的PPP(政府和社会资本合作)项目，范围涵盖水利设施、市政设施、交通设施、公共服务、资源环境等多个领域。
其中5月20日，发改委批复了南京、南昌和呼和浩特3个城市轨道交通建设规划，涉及总投资额近2152亿元。5月18日，发改委集中披露了6个大型基建项目，包括4个铁路项目和2个城市轨道交通项目，预计投资总额近2436亿元。
"稳增长的关键还是稳投资"
今年以来，中国经济运行虽有亮点，但下行压力不减。国家统计局数据显示，今年前4个月，中国固定资产投资同比增长12%，增速创下历史低点。社会消费品零售总额同比10%的增速也创下近9年新低。
如何使中国经济在合理速度上运行？国研中心副主任刘世锦认为，"稳增长的关键还是稳投资。因为目前我们处在这个阶段，房地产投资增长预计会降到8%左右，制造业投资预计增长12%左右，如果政策支持力度尚可，2015年基础设施投资有望实现20%左右的增长。除此之外，像服务业、现代农业投资会保持比较快的增长，特别是生产性服务业的投资增长空间很大，这块预计会保持20%左右的增长。所以综合测算下来，2015年的固定资产投资估计会增长14%左右。这在目前的结构下还是最重要的支撑。"
而对发改委密集批复一批投资项目，发改委投资研究所所长张长春表示，近期发改委批复多个项目，属于计划之中，从年度看，适当加大项目进度，能够起到稳投资、稳需求的积极作用。
除了批复项目之外，发改委还在加大改革力度，以促进稳增长政策的落地，包括诸如"放松城投企业债审批"等促改革的配套政策。
在发改委投资研究所一位专家看来，改革与稳增长齐头并进，意味着接下来还会有更多的"组合拳"。(上.证)
发改委批千亿项目稳增长：基建项目让中西部带头飞
刚刚公布的5月CPI、PPI数据显示，我国当前的经济下行压力依然较大。在这样的背景下，稳增长政策就显得尤为必要。
昨日(6月10日)，发改委一口气批复了多个重大项目。包括3个机场新建项目、1个机场扩建工程、1个航空安全实验基地工程，上述项目总投资合计168.4亿元；同时批复的还包括总投资为1098.8亿元的两个铁路项目。
财经评论员李文海对《每日经济新闻》记者表示，今年稳增长压力比较大，稳投资是毫无疑问的。最近两年来，中央在项目选择上也更加侧重支持中国经济腹地的投资缺口，比如新近批复的4个机场项目均落户于中西部。
机场等总投资168亿元
今年以来，发改委分别在1月和4月各批复两个机场项目。1月获批的两个机场项目为湖南省邵阳武冈民用机场和甘肃省陇南民用机场；4月获批的则是重庆巫山和内蒙古乌兰察布两民用机场。上述4个项目的总投资额为44.72亿元。
相比之下，昨天发改委一次就列出了4个机场投资项目，加上同时获批的中国民航科学技术研究院航空安全实验基地工程项目，总投资额达到168.4亿元。
具体来看，新疆若羌民用机场本期工程按满足2020年旅客吞吐量12万人次、货邮吞吐量480吨的目标设计，飞行区等级指标4C；项目总投资5.48亿元。新疆莎车民用机场本期工程按满足2020年旅客吞吐量20万人次、货邮吞吐量830吨的目标设计，飞行区等级指标4C；项目总投资约5.58亿元。
黑龙江五大连池机场本期工程按满足2020年旅客吞吐量30万人次、货邮吞吐量1500吨的目标设计，飞行区等级指标为4C；项目总投资6.91亿元。
机场建设的最大项目来自海南，为海口美兰国际机场二期扩建工程。据了解，海口美兰国际机场现有基础设施仅能满足年旅客吞吐量800万人次的需求，而随着航空业务量的快速增长，至2011年底机场年旅客吞吐量已达1016.78万人次，机场各项基础设施已趋于超负荷运行，一定程度上影响了海南经济社会的发展。海口美兰国际机场二期扩建工程按照2025年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量40万吨的目标设计；项目总投资144.68亿元。该项目酝酿已久，早在2012年3月就已经获得国家发改委批准立项。
基建项目向中西部倾斜
在公布机场等项目的同时，发改委还批复了总投资为1098.8亿元的两个铁路项目。分别是商丘至合肥至杭州铁路和合浦至湛江铁路。
多位发改委高管都表达过要发挥基础设施领域重大工程的抓手功能，发挥好稳增长、调结构、惠民生的功能。发改委投资司副司长罗国三还明确指出，加快推动重大工程建设是发改委展开扩大有效投资增长的三大工作之一。“5月和6月通常是项目批复的高峰期，这时候财政预算可以下拨到各个地方，在上半年末批复项目也是为下半年的经济打气。”李文海说。
瑞银证券中国首席经济学家汪涛告诉《每日经济新闻》记者，过去两个月经济活动好转幅度仍不及此前预期，二季度7.1%的GDP同比增速预测可能面临下行风险。换言之，年初至今的宽松政策与各种下行压力之间目前仍处于拉锯状态。
她说，虽然利率近期有所回落，但名义和实际融资成本依然偏高，继续拖累企业盈利能力和资产质量。房地产建设活动深度下跌、外需不稳对工业生产带来越来越大的拖累，需要基建投资相应地加大力度、提供缓冲。
李文海认为，最近两年来，中央在项目选择上也更加侧重支持中国经济腹地的投资缺口，比如新近批复的4个机场项目就无一在经济发达的东部省份，而均落户于中西部。
“这对方便甘肃、新疆等地与东部地区联系，加强经济纵深潜力，都大有裨益。”李文海说，虽然机场投资项目总额多数不大，但对于交通闭塞，经济发展水平较差的地区也可以起到拉动就业，提振增长速度的效用。(每日经济新闻胡健)
发改委连出"组合拳"稳增长
政策来得恰如意料之中，但来势之猛却在意料之外。
昨天，发改委放出了稳增长的一揽子政策--一口气发布多个文件，既有诸如交通运输建设的稳增长"项目清单"，又有诸如"放松城投企业债审批"等促改革的配套政策，"双轮驱动"意图尽显。
记者注意到，在稳增长"项目清单"中，最引人瞩目的是《关于当前更好发挥交通运输支撑引领经济社会发展作用的意见》（下称《意见》）。仅此一项就包括八方面内容，三十条措施。如要积极推进三大战略重大项目，包括："一带一路"交通走廊，京津冀协同发展交通一体化和长江经济带综合立体交通走廊。同时，加快建设中西部（含东北）交通重大项目。
《意见》还强调，要积极培育新的增长点，合理发展城市轨道交通，积极发展现代有轨电车；鼓励开行市郊快铁，年内在北京、上海、广州、武汉、郑州等铁路客运枢纽，增加市域（郊）快铁开行对数；研究建设货运机场；大力发展通用航空；全面推进交通智能化，实施交通"互联网+"行动计划，实施区域"一卡通"工程；改造升级运输装备。
区域经济引领"铁公基"项目
改革与稳增长是今年宏观经济运行的两大主要任务。此次发改委一口气发布的多个文件，除《意见》外，还发布了《关于开展物流园区示范工作的通知》、《关于充分发挥企业债券融资功能支持重点项目建设促进经济平稳较快发展的通知》等等。
这其中，《意见》最为引人瞩目，其特点是从区域经济引擎入手，引领"铁公基"项目落地，即"加快实施交通重大项目，支撑国家重大战略"。
具体来看，包括："一带一路"交通走廊，京津冀协同发展交通一体化和长江经济带综合立体交通走廊。同时，加快建设中西部（含东北）交通重大项目、推进实施新型城镇化重大项目等。
"发改委会根据经济形势的变化，不断充实和完善政策工具箱。政策预研和储备都比较充分，还有较大的政策空间。只要应对得当，能够保持经济运行在合理区间。"发改委经济运行局局长李仰哲说。
而在记者看来，三大战略重大项目每一个都相当有"含金量"。
以"一带一路"交通走廊为例，《意见》提出"推进中老泰、中蒙、中俄、中巴、中吉乌、中哈、中塔阿伊、中印、中越等互联互通交通基础设施建设。建设中俄、中哈油气管道。依托京津冀、长江三角洲、珠江三角洲，以福建为核心区，以大连、天津、青岛、上海、宁波－舟山、福州、厦门、深圳等沿海港口为节点，构建对内连接综合运输大通道、对外辐射全球的海上丝绸之路走廊。建设环绕我国大陆的沿边沿海普通国道，研究建设沿边铁路，研究琼州海峡、渤海海峡跨海通道工程。"
再如，京津冀协同发展交通一体化，《意见》提出：加快北京新机场建设，推进北京至霸州铁路、北京新机场轨道交通快线等配套工程；建设北京至唐山城际铁路，规划研究天津至石家庄、天津至承德铁路，打造"轨道上的京津冀"；建设首都地区环线高速公路，开工国家高速公路"断头路"，改造普通国道"瓶颈路段"。
中国投资协会会长张汉亚向记者表示，自去年底以来，决策层就在稳增长项目上做了"储备"，而5月份出台的一系列政策的目的就是"稳增长"。
促改革稳增长还有"组合拳"
"进入二季度以来，国家发改委已经陆续召开了三次新闻发布会，既有简政放权、深化行政审批制度改革；又有探讨宏观经济形势和政策安排；还有推进特许经营立法和药品价格改革等具体领域的改革措施，这些都对宏观经济起到积极影响。"发改委投资研究所一位专家据记者表示，改革与稳增长齐头并进，一系列的举措浮出水面之后，接下来还会有更多的"组合拳"。
事实上，就在《意见》出台前一天，国家发改委在官网公开发布PPP推介项目，共计1043个，总投资1.97万亿元，涵盖水利、市政、交通、公共服务、资源环境等多个领域。所有项目均明确所在地、行业、建设内容及规模、政府参与方式、拟采用的PPP模式、联系方式等信息，鼓励社会资本参与建设及运营。
再者，为进一步发挥企业债券在促投资、稳增长中的积极作用，支持重点领域和重点项目融资，促进经济平稳较快发展，发改委还发布《关于充分发挥企业债券融资功能支持重点项目建设促进经济平稳较快发展的通知》。就在该通知发布前不久，国家发改委召开了促投资稳增长电视电话会议。发改委主任徐绍史要求各地把促投资稳增长放在更加重要的位置，把狠抓政策落实作为促投资稳增长的重中之重，积极作为、勇于担当，努力扩大有效投资，切实发挥投资稳增长的关键作用。
单从稳增长角度来看，记者注意到，去年以来，发改委已陆续推出"七大工程包"和"六大领域消费工程"。前者涉及信息、电网、油气等重大网络工程、健康与养老服务、生态环保、清洁能源、粮食和水利、交通、油气及矿产资源保障工程等；后者包括信息消费、绿色消费、住房消费、旅游休闲消费、教育文体消费和养老健康消费等。
记者从权威渠道证实，接下来发改委还会推出"新一批工程包"，除了包含城市轨道建设、现代物流之外，还有新兴产业等，在"稳增长"之外，更着眼于"调结构、惠民生"。
实际上，这一思路在《意见》中也有体现，即为"积极培育新的增长点"。
《意见》提出，合理发展城市轨道交通、鼓励开行市郊快铁、研究建设货运机场、大力发展通用航空、加快建设城市停车场（同时配建电动汽车充电位）、全面推进交通智能化等等。其中，在智能交通层面，《意见》提出，实施交通"互联网+"行动计划，研究建设新一代交通控制网工程。建设多层次综合交通公共信息服务平台、票务平台、大数据中心，逐步实现综合交通服务互联网化。实施区域"一卡通"工程，建立交通基础设施联网监控系统，加快推进高速公路不停车联网收费系统（ETC）建设。
"为推动战略性新兴产业发展，促进产业转型升级，发改委也已经做了相当多的调研工作，接下来应该会有好戏看。"一位接近发改委的专家向上证报如是说。（中.国.证.券.网.）
发改委再批复两条新建铁路项目 3主线掘金概念股
发改委今日再批复两条新建铁路可行性研究报告，其中商丘至合肥铁路项目总投资960.8亿元，合浦至湛江铁路项目总投资138亿元，合计项目总投资达1098.8亿元。
实际上，这并不是近期发改委第一次批复铁路建设项目，5月18日，发改委发布4项铁路等项目批复，包括新建通辽至京沈高铁新民北站铁路、新建徐州至淮安至盐城铁路、新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路、新建济南至青岛高速铁路等项目，同时批复成都市城市轨道交通近期建设规划（2013～2020年）调整方案，印发南宁市城市轨道交通近期建设规划（2015～2021年）。各项目涉及投资金额为2435.77亿元。
分析人士普遍认为，随着政府对于铁路建设的政策逐渐加码，铁路基建板块将迎来重大利好，并将为铁路设备、工程建设、建筑材料等相关概念股注入新的上涨动力。
铁路设备相关企业将直接受益
国务院总理李克强在今年政府工作报告中就指出，2015年中国铁路投资要保持在8000亿元以上，新投产里程8000公里以上。除国内铁路投资加快对我国铁路设备需求提升外，“一带一路”战略将更好的促进我国铁路设备的出口，大大提高相关企业的海外订单，成为我国铁路设备企业业绩增长的又一利器。根据海关总署消息，2014年，我国共出口铁路设备267.7亿元，同比增长22.6%。其中，中国机车车辆出口由2001年的不到8000万美元增长至2014年的37.4亿美元，年均增速达34.7%。
对此，分析人士表示，铁路基建投资的加快将使铁路设备类企业直接受益。
当前铁路设备相关概念股主要有：中国中车、永贵电器、时代新材、北方创业（主营铁路车辆、结构件、曲轴锻件的生产和销售）、博深工具（正在研发高速列车刹车闸片项目）、太原重工（国内惟一的火车轮对生产基地）、晋西车轴（主营铁路车轴及轻轨、地铁车轴的生产、销售）、晋亿实业（国内惟一生产全套高铁扣配件企业）。
工程建设龙头股估值优势突出
A股市场上，铁路工程建设类龙头股主要有：中国中铁、中铁二局、中国铁建、遂道股份、北方国际、腾达建设等。
在上述个股中，龙头股中铁二局值得关注，公司是铁路系统第一家上市公司，西南地区铁路建设龙头。公司将是泛亚铁路的最大受益者。据银河证券表示，预计到2020年，世界铁路总投资额将超过15万亿元，平均每年投资金额将达2.5万亿元，中国企业每年获得的市场份额或将达3750亿元。泛亚铁路从云南省昆明出发，分为东、中、西三线，在曼谷汇合后最终到达新加坡。规划建设的中泰、中老、中缅、新马铁路总投资额超过3200亿元。公司将直接受益于泛亚铁路建设，预计公司年理论市场份额或将达到250亿元，是其2013年铁路合同额的1.64倍。
值得一提的是，在国家“一带一路”相关配套支持政策出台后中国建筑工程类公司走出去步伐将明显加快，利于增厚相关公司业绩。
建筑材料钢铁水泥需求量有望大增
众所周知，铁路产业链上下游极广，尤其是高铁，更是一个高端产业链。建设铁路，可以直接带动与之密切相关的钢铁、水泥、电子、机械等相关产业。鞍钢、宝钢就从高铁建设中收获大量订单，维持了正常生产。
据业内人士表示，随着高速铁路和西部铁路建设增多，桥隧比例提高，单位投资额铁路建设用钢量呈现增长趋势。据近几年的测算，每亿元铁路基本建设投资约拉动钢材需求0.333万吨。按此计算，2015年全国铁路固定资产投资保持在8000亿元以上，那么钢材需求量约为2700万吨，而2014年铁路钢材需求量约在1670万吨左右；另外，“丝绸之路经济带”还将拉动汽车钢、铜、铝、角钢等的需求量，这或预示着2015年铁路钢铁需求有望大增。
铁路用钢类上市公司主要有：鞍钢股份、攀钢钒钛，包钢股份等；除钢铁外，在国家提出的“加快中西部铁路建设投资”战略背景下，西部水泥类上市也将直接受益，主要包括祁连山、西部建设、天山股份、巢东股份、青松建化、海螺水泥等。
发改委批复168亿机场项目 概念股望起飞
据发改委网站10日消息，国家发改委批复了多个机场项目，包括新建新疆莎车民用机场、新疆若羌民用机场、黑龙江省五大连池民用机场，批复海口美兰国际机场二期扩建工程，批复中国民航科学技术研究院航空安全实验基地工程。
具体来看，新疆若羌民用机场本期工程按满足2020年旅客吞吐量12万人次、货邮吞吐量480吨的目标设计，飞行区等级指标4C；项目总投资5.48亿元。
新疆莎车民用机场本期工程按满足2020年旅客吞吐量20万人次、货邮吞吐量830吨的目标设计，飞行区等级指标4C；项目总投资约5.58亿元。
黑龙江五大连池机场本期工程按满足2020年旅客吞吐量30万人次、货邮吞吐量1500吨的目标设计，飞行区等级指标为4C；项目总投资6.91亿元。
海口美兰国际机场二期扩建工程按照2025年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量40万吨的目标设计；项目总投资144.68亿元。
中国民航科学技术研究院航空安全实验基地本期工程以2020年为建设目标年，主要建设航空运行技术中心、适航与维修技术中心、航空安保技术中心和事故调查分析中心等4个实验技术中心及辅助生产设施。项目总投资5.75亿元。
上述项目总投资168.4亿。
A股市场上，海特高新、威海广泰、伊立浦、洪都航空、四川九洲、川大智胜、四创电子和国睿科技或将受益起飞。(证.券.时.报.网.)
申万宏源：这个春天有点冷,基建仍是救命草
工业增加值增速同比环比均大降,下游销售需求不强、季节性因素、产能过剩及结构调整等制约我国工业的长期因素共同导致工业扩张力度延续弱势。1-2月份工业增加值同比增长6.8%,较去年12月份下降1.1个百分点;环比增速回落至0.45%,这也是自2011年以来同期的最低增速,即使考虑了春节因素,也表明工业增速恢复力度明显不足。采矿业和制造业增速下滑是2月份工业增速下滑的主因,其中制造业增速下滑至数据公布以来最低。从影响因素看,元旦及春节假期导致前两个月工作日仅38天,并且由于下游销售需求端疲软,一些钢铁、煤炭等工厂提前放假,造成有效工作天数更少;而前两个月发电量增速仅1.9%,增速保持低位也预示工业增速疲软,再加上制约我国工业的长期因素如产能严重过剩、经济结构趋向调整转型、要素成本上升等等都没有根本性变化,工业整体扩张低位应该是常态。
固定资产投资继续回落,主要受制造业投资放缓以及地产投资拖累影响,基建投资保持稳定增长。为稳定住房需求,预计房地产的财税和去行政化措施不久将会推出,但短期看地产投资仍将继续下滑。1-2月份固定资产投资完成额累计增速13.9%,较2014年全年增速下降1.8个百分点,为近13年来最低,累计增速连续7个月回落。基建投资保持稳定增长,基础设施建设投资完成额1-2月份增速20.79%,较2014年全年增速回升0.5个百分点,比去年同期回升2个百分点。房地产投资增速小幅回落,保持低位增长。房屋新开工面积、商品房销售面积和土地购臵面积累计增速较去年同期均大幅下滑。制造业投资增速回落,从去年8月较快下滑、9月反弹、10月份重现下滑、11月又回升、12月稳定,2015年开年又回落,制造业仍显著低迷。
社会消费零售总额增速回落,自04年以来首次累计增速降到10%水平,地产销售低迷以及油价下跌导致石油制品类消费回落是重要原因。
经济开局下行压力加大:工业低迷,投资持续回落,地产销售低位增长,消费下滑。虽有季节性因素,但资金跟不上、内需疲软是主因,经济保"7%"底线已有压力。往后看,货币政策还有空间,降准概率提高,但市场传言的N万亿QE概率不大,加强政策性银行的第二财政地位仍会成为政府的可能选择,类似以PSL方式通过国开行直接释放资金的方式今年可能重演,这可以纳入广义财政概念,预计今年广义财政支持方向或重在水利、铁路等基建、棚改、消费和结构性减税方面。
基建产业链12只概念股价值解析
中国交建:2015年财测合乎预期
类别：公司研究 机构：元大证券(香港)有限公司 研究员：吴靓芙 日期：2015-04-03
维持"持有-落后同业"评级:中国交建公布2014 年4 季度盈利,表现符合预期。公司提出的2015 年营收财测亦在本中心与市场预料之中。一如我们所预期,2015 年中国交建的公路与桥梁建筑业务 (约占整体营收的30%) 增长将趋缓,原因是2014 年公路与桥梁的新订单较前一年同比下滑。去年投资业务 (BOT/BT) 新订单激增意味着近期负债压力将无法减轻,而公司根据2014 年盈利发放的现金股利金额亦低于预期。本中心目标价系以15 倍2016 年预估市盈率推算而得,隐含19%的下跌空间。
2014 年4 季度盈利符合预期:每股收益人民币0.25 元,与前一季、去年同期相比均持平,符合本中心预期,但较市场预估低7%。毛利率环比增长2.4/同比增长0.5 个百分点至12.5%,主要可归功于疏浚业务与振华重工 (ZPMC) 的毛利率攀升。2014 年营收同比增长10.3%,动能主要来自于公路与桥梁建设、BOT 与BT 以及市政建设业务。
2014 年新订单同比增长12%,其中以投资业务 (同比增长72%)、咨询/设计 (同比增长24%) 以及市政与其他建设 (同比增长20%) 为主力,反观公路与桥梁的新订单则同比下滑14%。由于投资 (BOT/BT) 的新订单不断增加,因此研究中心预期公司短期内将无法减轻债务压力。
2015 年财测:中国交建于3 月17 日宣布2015 年营收目标为人民币3,950 亿元,隐含8%同比增长率,符合本中心先前预估。2015 年新订单产生的收入将同比增长7%至人民币6,500 亿元,同比增长7%。管理层表示今年资本支出将低于2014 年水平。
2014 年现金股利为人民币0.17 元 (发放率20%),略低于本中心预期的人民币0.22 元 (发放率25%)。
龙元建设:14年报点评-拓展多元化发展,积极探索ppp类业务
类别：公司研究 机构：首创证券有限责任公司 研究员：邵帅 日期：2015-04-20
业绩描述
公司营业收入同比增长5.89%,归属上市公司股东净利润同比增长9.1%。经营活动现金流净额由正转负,同比大幅下降341.18%。总资产同比增长18.4%,归属上市公司股东净资产增长6.44%。基本每股收益增长13.04%,达到每股0.26 元。
业绩点评
财务结构总体稳健,负债比例攀升但偿债风险可控;应收款项激增但现金流充裕,无短期流动性风险;销售费用激增,但在合理区间财报显示,公司连续 5 年总负债持续攀升 ,由2010年的72.82 亿元升至174.92 亿元,负债占资产的比例也由74%持续上升到84%,平均每年上升2 个百分点。分析发现,短期流动负债持续上升是主因。为评估风险,我们测算了流动比率,数据显示公司流动比率连续5 年均大于1(保持在1.2 左右),短期偿债风险可控。不仅如此,利息保障倍数连续5 年 均在3 倍以上(2014 年该倍数为4.17),反映出公司超强的长期偿债能力。因此 尽管负债比例攀升,但短期和长期偿债务风险。
财报显示,连续5 年应收款项(应收账款+营收票据)保持13.77%的复合增长 ,2014 年同比增速高达29.3%,增速较快。我们测算了应收款项在营业收入中的比重,发现2014 年该比重高达33%,为5 年来最高,反映出赊销额的持续增长。为评估赊销对现金流的影响,我们对现金流状况进行评估。数据显示,由于筹资能力强劲,公司期末现金及现金等价物余额连续3 年保持持续正增长,由2012年的8.32 亿元增长到2014 年的10.83 亿元,总体现金流充裕。我们分析,即使公司继续加大赊销比例,现有现金流仍然能够满足公司正常生产经营,应收款项未对现金流构成较大影响。
由于招投标费用激增,当年销售费用同比大增104.71%。但从连续5 年"销售费用/营业收入" 分析,当年该比例仅为14%,处于20%的合理区间之内。
n 在手定单充裕为营收持续增长奠定基础;逐步推进业务多元化发展财报显示,公司当年新增定单295.26亿元,主要为建筑施工项目。其中,住宅项目占比较高,其次为商业和厂房项目,还包括一些市政、教育等项目。定单来源主要为民营企业投资开发项目,主要分布在长三角、珠三角、环渤海等经济发达区域。新增定单是当年营业收入的1.82倍。在手定单充裕为后续营收持续增长奠定基础。
分析认为,由于公司战略定位为"立足上海、拓展周边、面向全国",结合公司在已有市场积累的社会资源,预期公司未来将继续拓展长三角、珠三角和环渤海的项目,特别是在京津冀一体化的逐步推动下,公司未来新增订单有望优先拓展该区域市场;从业务转型上,由于公司具备房屋建筑工程总承包特级资质,而EPC业务将成为未来建筑施工行业发展总体趋势,公司将逐步实现由施工承包商转变为EPC总承包商。不仅如此,出于规避主营业务过度集中的行业风险, 公司在主营业务向EPC转变的同时,积极发展其它施工细分领域,如钢结构、建筑装饰等。由于同时具备建筑装修装专业承包一级资质、园林古建筑工程专业承包一级资质等其它建筑资质,预计公司未来将有收购行为来拓展新业务。
n 成立投资公司,积极探索PPP业务公司年内投资成立了龙元明城投资管理(上海)有限公司,目前正积极与政府等机构接触,探索PPP业务。公司2015年PPP业务目标为80亿元。分析认为,公司现金流充裕为该类业务的拓展奠定了基础,预计公司仍将优先从上海地区拓展该类业务,进而向周边地区辐射,且以市政工程为主。
风险提示(1) 应收账款持续积累带来的回款风险;(2)建筑人工成本不断上升对公司盈利构成影响。
中材国际:轻装上阵,"一带一路"促腾飞
类别：公司研究 机构：安信证券股份有限公司 研究员：杨涛,夏天 日期：2015-03-25
钢贸风险充分释放,未来轻装上阵。公司2014 年收入228.65 亿元,同比增长10.29%,归属于上市公司股东净利润1.48 亿元,同比增长66.02%。EPS 为0.14 元,符合预期。公司今年计提资产减值损失5.25 亿元,其中对子公司东方贸易、扬州中材、印度LNVT 公司共计提3.36 亿元重大资产减值准备。至此公司钢贸案所产生的16.27 亿元应收款项已收回1.07 亿元和2.63 万平米房产抵押权,2012-2014 共计提减值损失13.37 亿元,我们预计已基本覆盖所有钢贸案风险敞口,未来公司将轻装上阵。
"一带一路"国家战略持续推进,公司将实质性受益。公司海外收入2014年同比增长43.76%。全年公司共新签合同273 亿元,其中新签国内合同56 亿元,同比下滑39%;新签海外合同217 亿元,同比下滑6%,客户服务业务取得较好成绩,全年共签订客户服务类合同22 亿元,同比增长121%。未来随着"一带一路"国家战略持续推进,作为海外水泥工程的龙头企业,将实质性受益。在强有力的政治、金融政策支持下,公司将加速开拓印度、南美等潜力市场,深度挖掘非洲、中东、东南亚等传统优势市场,实现海外订单的快速增长。
毛利率有所下滑,现金流充裕。公司2014 年毛利率为10.59%,下滑2.49 个pct,毛利下滑的主要原因为国内水泥市场增速放缓,业务竞争加剧所致。三项费用率为7.05%,同比下滑0.36 个pct,其中销售/管理/财务费用率分别变动-0.02/-0.52/+0.19 个pct。公司资产减值损失同比下降41.05%,主要原因为钢贸减值计提已基本完毕。公司现金流情况优异,经营性现金流净额13.99 亿元,较去年同期大幅提高。
依托现有资源转型环保等新型业务潜力巨大。公司作为全球水泥工程服务商龙头,拥有众多优质水泥客户资源,并且在国内外积累了丰富的EPC 等业务模式经验,依靠现有的优质客户资源和经验,未来转型环保等新型业务具有先天优势。公司江苏溧阳水泥窑垃圾处理生产线运转良好,未来有后续推广空间。
公司现金流充裕,未来通过外延式并购扩张的方式进入矿山、环保等业务领域潜力巨大。公司去年管理层更换完成,预计今年在转型升级方面将加快推进。
投资建议:我们预计公司在2014 年完全消化钢贸案损失带来的业绩影响,预计2015/2016/2017 年EPS 分别为0.80/0.90/0.98 元,当前股价对应2015/2016年PE 分别为21/18 倍。考虑到公司充分受益"一带一路"战略以及境内外并购扩张潜力,给予20 元目标价(对应2015 年25 倍市盈率),"买入-A"评级。
风险提示:海外经营风险,国内外水泥产能需求急剧萎缩风险。
中国建筑:建筑业务无改善,地产销售额降幅大幅收窄,地产政策放松+降准降息,估值有望提升
类别：公司研究 机构：海通证券股份有限公司 研究员：赵健 日期：2015-05-15
投资要点:
基建新签发展势头良好,但总体建筑业务新签尚无改善,单月降幅收窄。15年1-4月建筑业务新签合同额3725亿元,同比增长1.00%,其中4月单月新签订单980亿元,同比下降1.21%,较3月单月降幅有所收窄。从业务分部来看,1-4月份房屋建筑累计新签3170亿元,同比下降4.1%;基础设施累计新签533亿,同比增长49.7%;勘察设计累计新签23亿元,同比下降10.4%,从地区分部来看,1-4月份海外累计新签289亿,同比上升23.1%,国内新签3436亿,同比下降0.5%。
建筑单月新开工面积承压。公司15年1-4月新开工面积为8116万平方米,同比下降19.83%,其中4月单月新开工面积2074万平方米,同比下降37.96%。
地产销售降幅大幅收窄。公司15年1-4月地产累计销售额为376亿元,同比下降4.6%,较1-3月份-13.3%,降幅大幅收窄;合约累计销售面积为315万平方米,同比增长6.4%。我们估计其中4月份中海地产和中建地产销售额分别为329亿和47亿。
估值及盈利预测。建筑业务尚未改善,地产销售降幅大幅收窄,公司目前正致力于整合中建地产和中海地产,拟将中建地产旗下直营房地产开发业务注入中海集团,打造千亿级别房地产企业。我们预计15-16年EPS 分别为0.86元和0.95元,当前股价对应15年PE 约为11.5倍,估值仍然较低,地产政策持续放松+降准降息下,销售有望回暖,估值有望提升。我们预计15-16年EPS 分别为0.86和0.95元。我们给予15年15倍的PE,6个月内目标价为12.9元。
风险提示:地产销售低于预期,开工低于预期。
上海建工:主业平稳,区域拓展顺利,基建投资开花结果,有望受益国企改革+迪士尼+券商影子股
类别：公司研究 机构：海通证券股份有限公司 研究员：赵健 日期：2015-03-31
事项:
上海建工公告2014年年度业绩,收入为1136.62亿,同比增长10.47%;归属净利润为17.72亿,同比增长9.16%,扣除非经常性损益后归属净利润同比增长14.77%;2014年年度利润分配预案为:以2014年12月31日公司总股本45.72亿股为基数,每10股派发现金红利2元(含税);并以资本公积金每10股转增股本3股。公司2015年经营计划:实现营业收入1230亿元,新签合同额1650亿元。
简要评述:
业绩符合预期,经营性现金流大幅净流出。4季度单季度收入为325.121亿元,同比下降4.69%,归属母公司净利润为4.34亿元,同比下降9.86%;14年经营现金流为-9.39亿元,较13年现金流大幅净流出,主要原因是公司房地产业务和基建投资业务的增加,其中4季度现金流为28.07亿,同比下降38.96%;14年全年应收账款为120.68亿,较年初增加3.82%;存货为414.36亿,较年初增加31.24%,主要是过程施工的增加以及期末房地产开发成本的增加;全年收现比90.97%,同比下降6.99个百分点。
基建投资业务收入大幅增长,将成为公司新的利润增长点。2014年全年建筑施工业务收入938.05亿元,同比增长9.48%,房地产业务收入59.53亿元,同比增长48.13%,设计咨询业务收入为26.62亿元,同比下降23.43%,建筑工业收入41.77亿元,同比增长5.51%,基建投资业务同比大幅提高84.21%至12.08亿元。毛利贡献方面,建筑业务毛利率8.45%,贡献14年全年毛利润的62.17%。基建业务毛利率84.21%,贡献全年毛利的10.64%,成为公司新的利润增长点,此外房地产业务毛利22.28%,同比下降0.48个百分点,贡献全年毛利的13.88%。
财务费用率和管理费用率大幅提高,归属净利率持平。14年全年毛利率为8.49%,同比上升0.81个百分点,主要原因是高毛利率的基建投资和房地产业务占比提高;管理费用率为3.67%,同比上升0.49个百分点;销售费用率0.25%,同比下降0.09个百分点;财务费用率为0.50%,同比上升0.26个百分点,主要因为基建投资增加以及房地产开发业务导致贷款利息增加;归属净利率为1.56%,同比基本持平。
省外业务拓展顺利,海外业务稳步发展。14年全年海外业务收入40.60亿元,同比增长29.48%,占全年营业收入比重提高至3.72%。从全年建筑施工业务全年新签订单来看,省外业务拓展顺利,省外新签订单482亿元,同比增长43.03%,海外新签订单33亿元,同比有所下降。
盈利预测及估值。公司主业平稳,全年新签订单1598亿元,同比增长13.49%,在手订单充裕,15-16年基建投资的BT项目陆续进入回购期,将成为公司新的利润增长点。我们认为公司未来有望受益:1)国企改革,建工总公司将29%的公司股权无偿划转给国盛集团;2)迪士尼主题,公司承接过迪士尼一期项目工程,后续迪士尼相关项目仍然可期;3)券商影子股,公司持有东方证券1.34亿原始股,按上市发行后最新股本计算,约占总股本的2.53%。我们预计2015-2016年的EPS分别为0.47元和0.54元。参考同类上市公司可比估值,给予15年28-30倍的动态市盈率,合理价值区间为13.12-14.06元,首次覆盖,给予"买入"投资评级。
主要风险:经济下滑风险;订单推迟风险;回款风险。
龙建股份:需求持续疲软,未来成长取决于三因素
类别：公司研究 机构：首创证券有限责任公司 研究员：邵帅 日期：2015-04-15
业绩描述.
营业收入同比下降1.49%,归属上市公司股东净利润同比上升4.62%。经营活动现金净流量本年转为负值,降幅高达3010.69%。归属于上市公司股东净资产同比小幅增加0.64%。公司总资产同比下降2.48%。EPS同比增长4.67%。
业绩点评.
营业利润持续下降,盈利能力待改进;总资产首次出现下降,规模收缩是否持续有待观察.
为改变公路建设长期滞后的现状,黑龙江于2009年起实施了为期3年的大跃进式的项目批复建设。由于公司隶属于黑龙江国资委,是地方性国企,随着"决战三年"的收官,省内投资增量放缓,2013年起公司营收锐减接近850亿元,营业利润仅有8.51亿元。2014年营业利润下降到4.9亿元,为5年来最低。
实际上,公司营业利润连续5年持续下降,由2010年的42.75亿元逐步下降到今年的4.9亿元。营业利润代表公司核心利润,综合反映企业主营业务状况,该指标的持续下降反映出公司盈利状况持续不佳。
不仅如此,公司总资产2014年首次出现下降。分析发现,流动资产中其它应收款和存货显著下降是导致总资产下降的原因,分别下降1.45亿元和1.96亿元。存货包括原材料、周转材料、低值易耗品以及已完工未结算款,此次存货下降的主因是原材料账面价值缩水所致,直接缩水1.02亿。分析认为,受省内公路建设投资放缓以及省外激烈竞争的双重影响,当年建设工程规模锐减导致工程材料储备较年初大幅下降。因此,总资产收缩源自市场景气度下降而非资产处置,规模收缩是否持续仍取决于公路建设投资特别是省内市场的增速,存在不确定性。
在手订单充裕,省内公路投资建设市场仍庞大,公司业绩长期改善更需拓展外部市场.
尽管总需求下降,但在手订单依然充裕。公司2014年新增订单60亿元,是当年营收的1.07倍,在手订单充裕,为来年营收奠定基础。不仅如此,本省公路建设投资仍巨大。黑龙江省2015年投资预计高速公路建设424公里,年度投资38.6亿元;国省道改造1920公里,年度投资62.3亿元;农村公路3000公里,年度投资30亿元;危桥改造、安保工程、边防公7.1亿元,合计投资138亿元,是公司当年营收的2.47倍。公司作为本省公路建设施工企业,如能紧抓当地市场,短期看营收将存在改善的可能。
公司长期成长取决于三因素.
长期分析,公司持续盈利改善取决于三因素:1、需大力拓展省外市场。《国家公路网规划2013~2030》中将公路网总规模扩大至40.1万公里,总体建设规模扩容一倍。其中高速公路建设约13.6万公里,首次设定了集中在中西部地区的远期展望线1.8万公里。当前,公司省外订单占比仍较低,而本省公路建设市场也会逐渐饱和,积极拓展省外市场是公司未来持续盈利的重要保障。2、积极布局新业务。公路建设是公司的主营业务,但行业从业企业数量众多,竞争激烈。
如果公司能够将产业链进行延伸,在建筑材料和地产业务方面有所涉足,或将形成新的利润增长点,特别是在节能环保的绿色产业背景下,绿色建材和绿色建筑业务将大有可为。3、积极投身东三省公路建设市场。三省联网收费项目、道路衔接业务等仍具有一定空间。公司应密切关注并积极投入。
风险提示.
(1)公司为地方性国企,业务高度依赖本地市场,未来本省公路建设或将进一步放缓,导致营收持续下降。(2)未来工程建设人工成本和材料成本上涨或将对利润增长形成压力。
海螺水泥季报点评:年内业绩环比向好,海外布局赢未来
类别：公司研究 机构：华融证券股份有限公司 研究员：贺众营 日期：2015-05-04
事件。
报告期公司完成营业收入112.29亿元,同比下滑11.1%;归属于上市公司股东的净利润为17.14亿元,同比下滑30.7%;EPS 为0.32元。
点评。
销量增速领先行业,市场份额扩大。受宏观环境影响,一季度全国水泥产量同比下降3.4%。同期公司水泥及熟料合计销量5050万吨,同比增长5.31%。公司水泥销量占全国份额的11.8%,较上年提高一个百分点,尽管需求整体低迷,但公司在全国市场份额中的比重则进一步扩大。市场份额的扩大为景气上行的盈利空间打下坚实基础。
价格低迷,拖累业绩下滑。一季度全国高标号水泥均价314.2元/吨,较上年同期下滑49.7元/吨(-13.6%)。公司水泥熟料综合售价216元/吨,同比下滑14.74%。受价格下滑影响,报告期公司实现收入、净利润112.29亿元和17.14亿元,同比分别下滑11.1%和30.7%。公司毛利率为29.29%,净利率为15.3%,同比分别下滑6.3和5.2个百分点。
年内业绩环比走好,海外布局稳步推进。一季度宏观经济下滑至底线附近,预计管理层将扩大基建方面投资。同时各地房地产政策持续放松,房地产投资将复苏。预计二季度水泥需求将逐步恢复正常,价格也将反弹,受此影响,预计公司年内业绩将环比向好。公司继续推进海外布局,东南亚预计产能4000万吨,将率先受益"海上丝绸之路"战略推进。
投资策略。
我们预计公司2015-2017年EPS 分别为2.26元,2.53元和2.68元。
以目前价格计,对应PE 分别为10.6,9.5和8.9倍,维持公司"强烈推荐"评级。
风险提示。
1、煤炭价格大幅上涨2、固定资产投资持续下滑
冀东水泥:一季度传统淡季,仍然看好公司成长空间
类别：公司研究 机构：安信证券股份有限公司 研究员：孙明新 日期：2015-04-29
一季度量价齐跌,2015年难言乐观:公司公告2015年一季度报,实现营业收入15.09亿元,同比减少29%,归母净利润-6亿元,同比减少41%。业绩亏损增加除了一季度为传统淡季的因素外,另一方面的原因主要是2015年华北地区水泥需求偏弱,叠加错峰生产因素,公司一季度销量同比减少。这一方面影响到公司营业收入,另一方面折旧摊销带来了公司毛利率的下降。草根层面了解到的信息来看,进入4月份以来,华北地区水泥价格已经有了一定程度的恢复。一季度业绩符合我们对2015年华北地区需求仍然低迷的判断,以及前期对于公司2015年水泥产业业绩贡献较少的预期,但由于公司参与秦岭水泥重组与亚泰集团定增,预计贡献税前利润14.1亿元,我们并不担心公司2015年的业绩情况。
看好京津冀一体化催化:京津冀一体化政策将从需求拉动与环保趋严的供给收缩两方面助力区域供需状况改善,公司2014年全年吨净利不足5元,远低于2011年20几元的水平,看好水泥价格向上空间及公司盈利弹性。
国企改革空间较大:公司大股东是冀东发展集团,拥有水泥、装备、房地产等多项资产,隶属唐山市国资委。随着河北省国企改革政策的落地,公司在引入战略投资者、管理层激励、资产注入等方面国企改革空间较大。
投资建议:买入-A 投资评级,6个月目标价25元。我们预计公司2015年-2017年的净利润增速分别为2635%、-42%、32%,其中2015年业绩贡献主要来自投资收益。我们认为京津冀催化带来的需求拉动作用以及国企改革带来的公司效率提升具备提前折现条件。我们前期已将公司目标价上调至25元,维持公司投资评级及目标价位。
风险提示:京津冀一体化低于预期、国企改革低于预期
鞍钢股份:供需格局走弱,冷轧产品四连降
类别：公司研究 机构：长江证券股份有限公司 研究员：刘元瑞,王鹤涛,陈文敏 日期：2015-05-18
报告要点
事件描述
鞍钢股份公布2015年6月主要产品出厂价政策,热轧:产品基价维持不变;冷轧:普冷基价下调50元/吨;酸洗:产品基价下调50元/吨;冷硬:产品基价维持不变;镀锌:产品基价维持不变;取消"正常锌花减价50元/吨优惠政策";彩涂:产品基价维持不变;中厚板:AQ100-225GJC/D/E 基价上调700元/吨;造船板基价下调150元/吨;除上述产品,其余产品基价下调50元/吨(镀锌锅板除外);镀铝锌:产品基价维持不变。
事件评论
供需格局走弱,冷轧产品四连降:与前期宝钢维持6月热轧、冷轧出厂价政策平稳不同的是,公司此次继续下调冷轧主要品种出厂价50元,已为公司今年以来连续第四次下调,显示公司冷轧产品价格疲态不改。同时,考虑到宝钢在国内冷轧产品方面的绝对优势,鞍钢此次冷轧价格下调举动或更能反映目前国内冷轧领域一般水平所面临的低迷境况,这从冷轧市场价格今年以来相比如热轧持续相对弱势中可见一斑。除了4月产量数据显示汽车、部分家电等冷轧下游应用领域近期增速有所放缓抑制需求之外,前几年持续相对景气招致冷轧轧机产能扩张更快带来供给压力上升应是冷轧今年相对弱势主要原因。
在近期市场价格持续疲弱的情况下,由于公司仅下调6月冷轧产品出厂价格,因此导致公司冷轧、热轧出厂价与市场价价差变化出现分化,热轧价差继续扩大,冷轧价差有所缩小,但整体倒挂压力依然处于高位。实际上,在此次下调冷轧产品出厂价之前,公司冷轧产品与市场价之间价差已连续2个月上升,显示出冷轧市场价格疲弱之势。
预计公司2015、2016年EPS 分别为0.15元、0.18元,维持"谨慎推荐"评级。
马钢股份:依托核心技术、推进结构调整
类别：公司研究 机构：国元证券股份有限公司 研究员：严浩军 日期：2015-05-14
1、行业1-2年发展趋势。
2014年,我国经济增速放缓,GDP 同比增长7.4%,增速同比回落0.3个百分点;同时,经济增长对钢材需求的强度也持续下降。据中钢协消息,2014年,粗钢表观消费量同比下降3.4%,钢材消费进入平台区的特征十分明显。而钢铁行业产能过剩、供大于求的基本格局并无改观,行业盈利水平低下。据工信部统计,2014年重点统计钢铁企业销售利润率只有0.9%,仍处于工业行业最低水平。
展望未来,中国经济进入增长速度换挡期、结构调整阵痛期、前期刺激政策消化期"三期叠加",呈现出"从高速增长转为中高速增长、经济结构不断优化升级、从要素驱动转向创新驱动"的新常态。钢铁行业产能过剩,需求缓中趋降,企业经营形势依然艰难。
2、公司基本情况及主要业务简介。
公司主营业务为钢铁产品的生产和销售,是中国最大钢铁生产和销售商之一,生产过程主要有炼铁、炼钢、轧钢等。公司主要产品是钢材,大致可分为板材、型钢、线棒、车轮和特钢五大类。
2014年,公司在开局不利的逆境中,大力稳定生产秩序,优化产线分工和组产模式,高效调配资源,快速推进结构调整,经营绩效持续改善。全年开发新产品150万吨,大功率机车轮通过CRCC(中铁检验认证中心)认证并实现批量使用,250km/h 动车组车轮装车试运行,350km/h 高速动车组车轮试制达到技术标准,HRB500DW 低温钢筋填补国内空白。2014年,公司生产生铁1,797万吨,同比减少0.83%;生产粗钢1,887万吨、钢材1,838万吨,同比分别增加0.43%和1.38%。
截止2014年12月31日,公司拥有有效专利632项,特许权8项,有效技术秘密513项。专利技术、技术秘密、技术诀窍构成了公司的核心技术体系。公司在车轮(特别是高速动车组车轮)、大功率机车轮、高强汽车板、高效节约型建筑用钢、海洋工程用H 型钢、热轧高等级管线钢、高效电工钢等关键产品方面形成自己的核心技术,与同类企业相比,具有竞争优势。特别是在高效节约型建筑用钢、车轮、高速动车组车轮、大功率机车轮产品在国内处于技术龙头地位。
首钢股份:量价齐跌,1季度业绩亏损
类别：公司研究 机构：长江证券股份有限公司 研究员：刘元瑞,王鹤涛,陈文敏 日期：2015-04-30
报告要点
事件描述
首钢股份发布2015年1季报,公司报告期内实现营业收入51.37亿元,同比下降21.70%,营业收入50.13亿元,同比下降18.24%,归属母公司净利润-3.17亿元,EPS-0.06元,去年同期净利润0.05亿元。
事件评论
量价齐跌,1季度业绩亏损较大:受钢铁行业需求低迷及北方环保压力影响,1季度公司主要产品热轧和冷轧价格下调幅度较大;同时公司1季度产量虽同比上升4.47%,但考虑到存货价值同比去年有所上升,公司1季度销量同比或有下降。最终,量价齐跌带动公司收入同比下降27.10%,毛利率下滑4.13个百分点,由此导致公司主营业务出现较大幅度亏损。此外,三项费用同比增加0.77亿元,也加剧了公司业绩亏损程度。
环比方面,主要在需求低迷致使价格下调较大,并由此导致毛利率降幅较大的影响下,公司单季度业绩环比下降较大。
矿石与钢铁资产承诺注入,期待未来跨越式发展:根据重组方案,首钢总公司承诺,在重组完成后三年内将推动下属精矿产能600万吨的首钢矿业公司注入首钢股份,以减少关联采购,从而将有助于稳定公司原料供应,降低生产成本和提高生产效率。此外,为解决与重组后上市公司的同业竞争,首钢总公司承诺促进首钢集团在中国境内的钢铁业务整体上市的实现。此举将扩大首钢股份公司的规模(首钢总公司钢铁产能超过3000万吨),提升其未来的行业地位。
公司身处京城,一方面受益于"京津冀",另一方,在环保要求日益严厉的情况下,公司转型动力相对较强。
预计公司2015、2016年EPS分别为0.01元、0.03元,维持"推荐"评级。
中钢国际:带一路后起之秀,新业务转型正当其时
类别：公司研究 机构：海通证券股份有限公司 研究员：赵健 日期：2015-05-21
借壳ST 吉炭,实现优质核心资产上市。为了增强上市公司盈利能力,中钢集团决定通过资产重组,用集团内最优质的中钢设备来臵换中钢吉炭的全部资产及负债,完成后集团合计持有公司56.14%股权。
集团、高管参与定增,彰显未来发展信心。本次非公开发行A 股数量为1.82亿股,发行价格14.31 元/股,共计募集资金26 亿元,主要用于补充流动性,其中,实际控制人中钢集团认购金额3 亿元;高管员工通过祥瑞计划认购1.55亿元。我们认为通过本次非公开发行,实现公司核心管理团队持股,发展动力强劲,集团参与定增,彰显未来发展信心。
主营工程总承包,回款、在手订单情况较好,业绩无忧。中钢设备是我国领先的工程技术服务和设备集成及备品备件供应服务商,业务覆盖领域宽,资质齐全,14 年实现收入为102.79 亿元,同增8.58%,归属母公司净利润为4.54 亿元,同增25.36%,综合毛利率稳步提升。目前公司在手订单约是14年营业收入的2.8 倍,订单充沛,未来业绩有保障。
"走出去"是国家长期战略,海外工程空间广阔。"走出去"战略是国家政治和经济发展的双重需要,政策支持+国家优惠信贷,海外工程总包将迎来较好的发展机遇。公司海外业务收入占比36.38%,已布局多个海外"一带一路"国家,预计15 年公司海外业务有望大幅增长;l 环保业务蓄势待发,将成为新的增长点。中钢天澄(中钢设备持有53.33%股权)主要从事节能环保、新能源开发,自13 年来扭亏为盈,14 实现利润总额716 万元,公司精耕大气污染控制、固废处理和清洁能源及工业节能等节能环保领域,项目经验丰富,资质齐全,技术和研发实力出众,预计未来环保业务盈利能力有望大幅提升;l 转型3D 打印+PPP 正当时。公司积极谋求转型,降低对钢铁行业依赖度,利用自身在金属材料工程领域的资源优势,联合国内知名高校科研团队,共同开发金属增材制造、智能制造相关产业;融资能力强+政府关系出众的国企,未来有望显著受益PPP 行业发展。
估值安全边际高,继续推荐。我们预计15-16 年公司归属净利润为5.22 亿元和6.48 亿元,对应EPS 分别为0.81 和1.01 元,当前股价对应15 年PE约23 倍,估值较为安全,实际控制人、高管等核心员工参与定增,彰显未来发展信心,给予15 年30 倍PE,6 个目标价24.36 元,维持"买入"评级。
主要风险:人民币升值;国际政治、经济风险;海外项目管理人员流失风险。