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据悉，国航正力推旗下飞机维修业务整合，拟将与汉莎的合资企业北京飞机维修工程有限公司和国航股份工程技术分公司整合，提高飞机维修资源利用效率，中国最大的飞机维修企业将由此诞生。
行业分析
中国民航局预计，由于我国各个航空公司机队近 10 年来都在成倍增长，现在运营的飞机一般都是新飞机，这些飞机大约 6 年~10 年会进入大修阶段，飞机维修预计在 2015 年左右将迎来高峰。 据调查数据显示， 2015年民航运输总周转量将增加至800～900亿吨公里，飞行架次将达到 840 万架次以上，维修保障工作量将较 2010 年增加 70～100%。
个股解析
海特高新（002023）：公司是国内唯一上市的“综合航空技术服务提供商” ，以传统机载设备维修业务起家，经过 20 余年的发展，产业布局已涵盖航空新技术研发与制造、航空维修、 航空培训和航空金融服务四大板块， 形成多元化业务体系。受益于军民融合加快推进，军品定价市场化改革，及低空开放政策近期陆续制定并加快落实，公司的四大业务板块将进入快速发展轨道。
海特高新起家于航空维修业务，在巩固和升级维修业务的过程中已发展成为国内民营航空维修市场领先企业，是我国民用航空 MRO（Maintenance Repair & Operation）业务承包商实力最强的企业之一，同时也是国防维修承包商，服务于军用飞机维修领域。2013 年公司维修业务收入近 2 亿元，同比增长 20%以上，是公司业务增长的重要驱动力之一。
公司成立之初主要从事航空机载电子设备维修业务，随着经验的逐渐积累，公司逐步进入到机载机械设备，发动机维修，公务机、直升机维修和通用飞机运营服务等领域，力求形成多元化的维修业务结构，不断拓展自身的业务范围。
多年来，公司一直期望介入飞机整机维修领域，2008 年公司与四川航空、港机工程、厦门太古共同建立四川太古飞机工程服务有限公司，开展空客 A320 空客飞机大修业务，努力积累整机维修的经验。自 2009 起公司开始筹划并实施在天津建立海特飞机工程基地，试图独立承接整机维修改装工程。随着 2014 年底基地一期工程的竣工，公司未来可承接直升机、公务机、干线机的整机维修业务。
在民用航空维修领域，目前公司从事民航机载附件维修和检测业务的主要载体为奥特附件、海特亚美、武汉天河 3 家子公司。若以这 3 家公司的总营业收入来估算，可以看出从 2010 年到 2012 年公司民航飞机维修业务呈平稳增长态势，而 2013 年业绩有较大幅度的提升，同比增长 25%，说明公司民航维修业务 2013 年扩张速度加快。在通用航空及军用飞机维修领域， 主要负责发动机维修的子公司四川亚美近三年有着 129%的复合增长率，业绩增长了四倍多。扣除 ECU 的销售业绩，传统发动机维修业务贡献巨大。
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（作者：天信投资陈文捷 执业证书号：A0830612020001）
