中国证券网讯（记者 赵碧君） 5月26日，科力远发布公告称与天津市松正电动汽车股份有限公司（以下简称“天津松正”）签署框架协议，在未来三年内，天津松正将向科力远合计采购约20万支镍氢动力电池模组。
协议还约定，天津松正将结合国家政策及市场情况，在未来三年内大力推广含有镍氢电池的混合动力公交车技术，力争占松正全部混合动力系统的50%以上。同时，天津松正承诺其使用的动力电池全部釆用科力远的镍氢电池。
“天津松正是一家致力于提供新能源汽车动力系统解决方案及核心部件的民营高新技术企业。公司先后推出面向城市公交的松正一代串联、松正二代并联、松正三代混联、松正四代插电式深混动力系统。松正混合动力系统经鉴定已达到国际领先水平。此次协议大举采购科力远的镍氢动力电池用于其三代混联技术，一方面说明科力远镍氢电池的高品质，另一方面也说明天津松正对混动技术的后续看好”。一位业内专家说。
协议采购开启镍氢动力电池销售阀门
“这20万支镍氢动力电池模组协议采购全部实现，将开启科力远镍氢动力电池国内销售的阀门。天津松正为国内最大的混合动力系统供应商，搭载松正三代混合动力系统的混合动力公交车，实际路况节油率超过32%，产品销往全国68个城市，其生产的混合动力公交车连续两年国内市场占有率超过30%。”一位私募基金投资总监介绍。
2013年10月，科力远长沙镍氢动力电池工厂正式投产。工厂采用全自动化生产线，初期可年产6万台套镍氢汽车动力电池。
随后，在2014年3月，科力远发布公告，出资5000万元全资设立科力远（上海）汽车动力电池系统有限公司，重点进行电池包系统的研发和生产。这意味着科力远除了掌握全球顶尖的动力电池制造技术外，已经完全攻克了动力电池能量包技术难题，成为节能与新能源汽车动力电池能量系统解决方案提供商，打破国际巨头垄断格局。
安信证券分析师刘军此前认为，受国内混合动力汽车（HEV）补贴低于预期影响，科力远在2013年度国内HEV动力电池销售尚未启动。而此次协议采购在大概率上将启动科力远HEV动力电池的销售开端，对科力远意义重大。
占领镍氢动力电池价值链高端市场
“科力远一直向镍氢动力电池价值链的高端市场进发，此次协议的签订，标志着科力远基本已站稳该市场。”一位科力远的高层人士表示。
科力远以生产泡沫镍等电池材料起家。此后，将生产动力电池组及电池管理系统并进行整车配套作为其努力的方向。
2011年，科力远收购了日本松下分公司Energy在日本湘南工厂的车载用镍氢电池相关资产及湘南Energy株式会社100%股权。
“在收购湘南工厂之后，其科力远长沙工厂复制并改进了日本湘南工厂的全套设备和工艺。目前，科力远已经在技术上远远超越了镍氢动力电池领域国内众多竞争对手，进军该领域价值链的高端市场。”。上述业内人士坦言。
值得一提的是，在业界仍为混动和纯电动技术路线争执不下时，纯电动汽车巨头特斯拉发布了2014年1季报，显示经营利润为-4400万美元，为2013年1季度经营利润亏损额的8倍。而科力远经营利润显著好转，随着镍氢动力电池销售的开启，科力远将迎来基本面的拐点。同时，混动大巴在政策补贴缺席的情况下，天津松正大手笔进军配备镍氢动力电池的深度混合动力客车领域。“此举具有极强的风向标意义，不仅有对未来混动大巴补贴的预期，更有产业必将回归市场规律的深刻认识”一位节能与新能源汽车资深观察家如是评论。
据宏源证券分析师王凤华预计，在成功实施“湘南中国化”战略后，科力远镍氢电池业务的规模和利润率都将有较大改观。
