4月28日,中共中央政治局常委、国务院总理李克强在重庆主持召开座谈会,研究依托黄金水道建设长江经济带,为中国经济持续发展提供重要支撑。李克强力推黄金水道究竟能否为A股发展带来新动力?哪些板块个股或将最先受益?
中国证券网 分析师热议:4月28日,中共中央政治局常委、国务院总理李克强在重庆主持召开座谈会,研究依托黄金水道建设长江经济带。李克强力推黄金水道究竟能否为A股发展带来新动力?哪些板块个股或将最先受益?
陈操:继4月25日中央政治局会议提出要推动长江经济带发展后,李克强总理4月27日在重庆考察长江黄金水道,28日召开座谈会,研究依托黄金水道建设长江经济带,为中国经济持续发展提供重要支撑。这一系列的行动进一步体现出当局保增长的决心信心,同时盘面上昨日相关沿江港口股强势飘红,重庆港九更是涨停报收,已经在一定程度上对于利好有所释放,因此在当前弱势格局下,其对于市场信心的提振相对有限。毕竟IPO重启带来的影响还没有完全被市场消化前,这种弱势格局还难以得到改变,尤其是未来新股发行的节奏,对市场的影响会更大,因此依然建议中小投资者当前多看少动。
肖玉航:黄金水道建设长江经济带,为中国经济持续发展提供重要支撑。这一政策对沿江港口类、运输类公司形成利好,但由于市场疲弱,预计影响度短期有限。
张生国:国务院总理李克强28日在重庆主持召开座谈会,研究依托黄金水道建设长江经济带,为中国经济持续发展提供重要支撑,座谈会特别提到“加强航道疏浚治理,提高通航标准”,这将给航道疏浚类上市公司带来新增业务机会。A股上市公司中,中国交建(601800)是疏浚业龙头,去年该业务营收达328亿元。兴源过滤(300266)通过收购浙江疏浚进入疏浚业,浙江疏浚具备河湖整治专业承包一级、航道工程专业承包二级等资质。中昌海运(600242)疏浚业务收入占比超过两成。股市有风险,入市需谨慎。因为市场不断变化,对同一公司的分析建议可能有差异、矛盾、甚至截然相反,仅供您决策时参考。
李超:长江经济带有望成为下一个被市场关注的区域主题概念,港口、沿江基建等相关个股有望率先受益,相关概念股如重庆港九、南京港、芜湖港等。其中,重庆港九是长江上游最大的内河主枢纽港和西南地区的水陆交通枢纽,也是西部唯一的对外贸易口岸。目前看,可着重关注重庆板块。
杨岭:建设长江经济带,这是个新提法。长江货运量已位居全球内河第一,但还有很大潜力。长江经济带覆盖上海、江苏等11个省市,要发展新的经济引擎,这些沿江省市必然是发展的核心所在,因此可以关注沿江的港口、航运、基建、交通运输类的品种。
燕道宣:关于区域经济带的这个策略是国家近几年来重点推出的一个政策,国家希望通过对于区域经济发展提供各项优惠政策,从而带动各区域发展,进而达到星星之火可以燎原的态势,但是由于目前新的经济转型还没有完成,整个经济处于低迷期,所以短期内,希望这种区域经济能够对于整体经济发展起到多大的推动作用还为时过早,但是一直坚持下去,肯定会有效果的。长江经济带最重要值得关注的就是重庆板块,湖北板块,特别是重庆今年的国企改革也是一个重头戏,大家可以重点关注一下这个板块的个股。
导读:
李克强“新棋局”落子长江经济带
李克强:让长江经济带成为中国经济发展新引擎
李克强重庆部署长江经济带建设
李克强提黄金水道战略 谋长江经济带促全局发展
李克强:依托黄金水道建设长江经济带
李克强:11省市破壁垒建长江经济带惠及6亿人
谋划新棋局打造新引擎--解读长江经济带建设
用长江经济带盘活区域战略大棋 专家建议加快建设沿江高速和沿江铁路
李克强:依托黄金水道建设长江经济带投资机会分析(附股)
长江经济带概念或热炒 受益股解析
(中国证券网 汪茂琨整理)
4月28日,中共中央政治局常委、国务院总理李克强在重庆主持召开座谈会,研究依托黄金水道建设长江经济带,为中国经济持续发展提供重要支撑。
中共中央政治局常委、国务院副总理张高丽出席。
会上,国家发改委负责人汇报了长江经济带建设总体考虑和相关规划。上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川、重庆、云南、贵州等11个长江经济带覆盖省(市)政府主要负责人汇报了对建设长江经济带的思考和建议。李克强与大家热烈讨论。
李克强指出,从沿海起步先行、溯内河向纵深腹地梯度发展,是世界经济史上一个重要规律,也是许多发达国家在现代化进程中的共同经历。长江横贯东中西,连接东部沿海和广袤的内陆,依托黄金水道打造新的经济带,有独特的优势和巨大的潜力。贯彻落实党中央、国务院关于建设长江经济带的重大决策部署,对于有效扩大内需、促进经济稳定增长、调整区域结构、实现中国经济升级具有重要意义。
李克强说,长三角地区是我国经济增长的重要一极,中西部具有经济发展最大的回旋余地。建设长江经济带,就是要构建沿海与中西部相互支撑、良性互动的新棋局,通过改革开放和实施一批重大工程,让长三角、长江中游城市群和成渝经济区三个“板块”的产业和基础设施连接起来、要素流动起来、市场统一起来,促进产业有序转移衔接、优化升级和新型城镇集聚发展,形成直接带动超过五分之一国土、约6亿人的强大发展新动力。
李克强指出,长江货运量已位居全球内河第一,但还有很大潜力。要更加注重发挥水运成本低、能耗少的竞争优势,加强航道疏浚治理,提高通航标准,推广标准化船型,增强长江运能。以沿江重要港口为节点和枢纽,统筹推进水运、铁路、公路、航空、油气管网集疏运体系建设,打造网络化、标准化、智能化的综合立体交通走廊,使长江这一大动脉更有力地辐射和带动广阔腹地发展。
李克强强调,建设长江经济带也是深化改革开放、打破行政区划壁垒、建设统一开放和竞争有序全流域现代市场体系的重要举措。要建立健全区域间互动合作机制,完善长江流域大通关体制,更好发挥市场对要素优化配置的决定性作用。实施东西双向开放战略,与依托亚欧大陆桥的丝绸之路经济带相联接,构建沿海、沿江、沿边全方位开放新格局。要把建设长江经济带同稳增长、促改革、调结构、惠民生紧密结合,使各项举措既利当前、更惠长远,增强发展韧性和抗风险能力,带动创业就业,为经济社会持续健康发展增添新动力。
李克强指出,长江生态安全关系全局,要按照科学发展的要求,处理好发展和保护的关系,避免产业转移带来污染转移。要加强生态系统修复和综合治理,做好重点区域水土流失治理和保护。在全流域建立严格的水资源和水生态环境保护制度,控制污染排放总量,促进水质稳步改善,确保一江清水绵延后世、永续利用,走出一条绿色生态的新路。(上海证券报)
4月28日,中共中央政治局常委、国务院总理李克强在重庆主持召开座谈会,研究依托黄金水道,建设长江经济带,为中国经济持续发展提供重要支撑。中共中央政治局常委、国务院副总理张高丽出席。会上,国家发改委负责人汇报了长江经济带建设总体考虑和相关规划。上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川、重庆、云南、贵州等11个长江经济带覆盖省(市)政府主要负责人汇报了对建设长江经济带的思考和建议。中新社发刘震摄
李克强:让长江经济带成为中国经济发展新引擎
2014年中央政府工作报告将“建设长江经济带”列入施政规划。4月28日,国务院总理李克强在重庆召开座谈会与长江沿线11个省市的主要负责人讨论长江经济带建设。李克强指出,建设长江经济带,就是要构建沿海与中西部地区良性互动的新格局,要依托长江黄金水道,让长江经济带成为中国经济发展的新引擎。
30多年前,改革开放让长三角、珠三角等沿海经济带成为带动中国经济快速增长的火车头。谈到长江经济带对于当前中国经济的重要性,李克强在28号的座谈会上表示:“中国经济之所以能在较长时期保持中高速增长,是因为我们经济发展有很大的回旋余地,而余地就在中西部,这就需要我们做好区域协调发展这篇大文章。作为我国唯一一个由东向西贯穿的水路大通道,如果长江经济带像珍珠链一样穿起来,不仅可以让中西部潜力发挥出来,也使东部发展有更广阔的支撑。长江经济带完全可以成为我国经济发展的新引擎。”
东起上海,西至云南,覆盖沿江11个省市的长江经济带人口近6亿,面积为国土面积的近五分之一,发展长江经济带的巨大辐射作用可想而知。李克强提出,发展长江经济带要率先建立依托黄金水道的运输体系,充分发挥水运成本低、能耗少的竞争优势,并统筹推进水运、铁路、公路、航空、油气管网集疏运体系建设,使长江这一大动脉更有力地辐射和带动广阔腹地发展。
李克强表示,“长江经济带有一个黄金水道,黄金水道就要产‘黄金’啊。水运确实是最便宜的,成本低。现在中国面临经济下行压力,提升成本深竞争力要靠降低能耗和运输成本。”
当天的座谈会上,李克强特别谈及深化改革开放对长江经济带建设的重要性,提出要敢于打破行政区划壁垒,激发市场活力。
李克强指出,“沿江各省要有这样的勇气,不能搞行政壁垒啊!如果整个长江经济带在产品、服务等方面联接起来的话,竞争力很强。虽然刚开始可能会有压力,但没有竞争压力怎么发展?我们还是要向改革要动力来发展长江经济带。”
与此同时,李克强也特别指出,长江生态安全关系全局,要处理好发展和保护的关系,避免产业转移带来污染转移。要加强生态系统修复和综合治理,建立严格的水资源和水生态环境保护制度,确保一江清水绵延后世、永续利用,走出一条绿色生态的新路。(.国.际.在.线.时.冉.)
李克强重庆部署长江经济带建设
4月28日,中共中央政治局常委、国务院总理李克强在重庆主持召开座谈会,研究依托黄金水道建设长江经济带,为中国经济持续发展提供重要支撑。
会上,国家发改委负责人汇报了长江经济带建设总体考虑和相关规划。上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川、重庆、云南、贵州等11个长江经济带覆盖省(市)政府主要负责人汇报了对建设长江经济带的思考和建议。
李克强指出,长江横贯东中西,连接东部沿海和广袤的内陆,依托黄金水道打造新的经济带,有独特的优势和巨大的潜力。长江经济带的建设,对于有效扩大内需、促进经济稳定增长、调整区域结构、实现中国经济升级具有重要意义。
李克强说,要以沿江重要港口为节点和枢纽,统筹推进水运、铁路、公路、航空、油气管网集疏运体系建设,打造网络化、标准化、智能化的综合立体交通走廊。
李克强强调,建设长江经济带要实施东西双向开放战略,与依托亚欧大陆桥的丝绸之路经济带相联接,构建沿海、沿江、沿边全方位开放新格局。李克强同时指出,长江生态安全关系全局,要按照科学发展的要求,处理好发展和保护的关系,避免产业转移带来污染转移。要加强生态系统修复和综合治理,做好重点区域水土流失治理和保护。在全流域建立严格的水资源和水生态环境保护制度,控制污染排放总量。
事实上,长江经济带已经筹划很久。国家发改委综合运输研究所一位研究员向记者表示,早在2013年9月份,国家发改委与交通运输部就在北京启动了《依托长江建设中国经济新支撑带指导意见》(下称长江经济带意见)的研究起草工作。10月以来,由国家发改委分管交通运输的副主任徐宪平领衔,10多个部委参加的联合调研组,马不停蹄地在长江沿线9省2市调研,听取意见。
之后,中共中央总书记、国家主席习近平和国务院总理李克强在不同场合都强调过打造长江经济带的重要意义,相关重要会议,全国两会政府工作报告也专门提到长江经济带。
上述发改委研究员表示,目前区域经济有两大热点,一是京津冀一体化,一个就是长江经济带。从此次中央政治局会议和今年两会关于区域经济合作的不同表述中,可以看出微妙的区别:环渤海、长三角、珠三角的概念被淡化了,振兴东北和开发西部被重新提起,而京津冀和长江经济带则成为两个炙手可热的概念。
那么,长江经济带进展如何呢?武汉大学区域经济研究中心执行主任吴传清向记者表示,长江经济带意见很有可能在年内出台,“总理已经亮了剑,沿线政府积极响应,各个部委也不断下去调研,但是我觉得,这个事情还是需要出个总体规划和评估,例如长江经济带的生态承载量之类的,在评估的基础上再下达具体的指导意见。”吴传清表示,目前关于长江经济带有一个误区,认为黄金水道可以承载大量的运输任务,“实际上应该确立综合交通运输体系的方向。目前长江的通航量,因为各大城市的长江大桥、三峡大坝和各省风起云涌的引水工程,已经受到很大影响。因此应该依托长江的水道,建立东西沿长江,南北从长江延伸出去的铁路、公路、港口、水运等多种方式在内的综合交通体系。同时通过渝新欧铁路通道、成渝客专、成贵客专、成昆客专和泛亚铁路将长江经济带和陆上、海上丝绸之路连贯起来。”吴传清同时强调,建立长江经济带要避免以前在发展经济时走过的先污染后治理的老路,一定要重视环境保护和建设生态文明。在发展经济的同时,保护好长江的水质,他表示,目前的指导意见已经把水污染治理和环境保护作为重要的章节写在里面,水利和环保部门也积极参与到长江经济带的规划和指导意见修订工作之中。
按照长江经济带指导意见的初稿,重庆、武汉和上海将成为长江沿线的三大航运中心。不过,南京似乎压力很大,因为初稿并没有将南京确定为航运中心之一。
江苏省政府参事室主任宋林飞就曾经表示,江苏省应强烈要求把南京加进去。南京与上海、武汉、重庆同为长江流域四大中心城市,已成为辐射带动长江中上游的重要门户和传导枢纽。
吴传清表示,南京的位置确实不应该忽视,相信在长江经济带指导意见的最终定稿中,应该会给南京一个适得其位的名分。(21.世.纪.经.济.报.道.孙.春.芳)
李克强提黄金水道战略 谋长江经济带促全局发展
中国国务院总理李克强28日在重庆主持召开座谈会,研究依托黄金水道建设长江经济带,为中国经济持续发展提供重要支撑。消息一出,“黄金水道”、“长江经济带”迅速成为热词受到各界关注。
这是在“西部大开发”、“中部崛起”之后,中国政府提出的又一个面向中西部地区发展的战略。长江是中国第一、世界第三大河流,目前长江干线货运量约20亿吨,位居全球内河第一,为密西西比河、莱茵河的4倍和10倍。长江经济带覆盖11个省(市),包括上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川、重庆、云南、贵州,面积205.1万平方公里,占国土面积约21.4%,国内生产总值23.6万亿元人民币,占全国约40.9%。
李克强说,从沿海起步先行、溯内河向纵深腹地梯度发展,是世界经济史上一个重要规律,也是许多发达国家在现代化进程中的共同经历。长江横贯东中西,连接东部沿海和广袤的内陆,依托黄金水道打造新的经济带,有独特的优势和巨大的潜力。
中国社会科学院研究员张晓山告诉中新社记者,谋划这样一个大范围的长远发展,把内陆和出海口相连,把长江水域上东中西部地区相连,是中国经济协调均衡发展的必然要求。通过这条水道能有效将西部开发、中部崛起和东部可持续发展贯通,无论是对于生产要素流通,还是资源优化配置都将起到积极作用。从这个意义上说,“黄金水道”的提出是落实中共十八届三中全会全面深化改革精神的重要举措,也是稳增长、促改革、调结构、惠民生的重要内容。
众所周知,当前全球供给结构、需求结构正面临深度调整,经济重构带来市场、产业、科技、资源等方面的竞争更趋复杂激烈;中国国内发展也面临诸多矛盾和问题。在这种背景下,以改革创新开放为动力,促进结构调整和经济转型,培育新的增长点,保持经济持续健康发展,已成为中国的战略选择。
国家发展改革委宏观经济研究院副院长马晓河在接受中新社记者采访时表示,不同于过往区域发展战略,此次黄金水道沿岸的长江经济带发展是一个串联式带状发展,这也是中国经济发展到一定程度的要求,对中国经济发展的全局意义深远。
从长远看,依托长江黄金水道的独特作用,围绕打造中国经济新支撑这一主线,未来长江经济带将致力于打造具有全球影响力的内河经济带、东中西互动合作的协调发展带、沿海沿江沿边全面推进的对外开放带和生态文明建设的先进示范带。
李克强表示,要通过改革开放和实施一批重大工程,让长三角、长江中游城市群和成渝经济区三个“板块”的产业和基础设施连接起来、要素流动起来、市场统一起来,促进产业有序转移衔接、优化升级和新型城镇集聚发展,形成直接带动超过1/5国土、约6亿人的强大发展新动力。
由此带来的构建综合交通运输体系、推动产业转型升级、新型城镇化、培育对外开放新优势、强化生态环境保护、创新协调发展等任务也迫在眉睫。马晓河认为,要实现黄金水道的战略目标,难度最大的还是如何创新区域协调发展体制机制。每个地区都有自己的利益,如何打破行政区划界限和壁垒,形成市场体系统一开放、基础设施共建共享、生态环境联防联治、流域管理统筹协调的新机制,最终影响着生态补偿、产业转移、基础设施建设等方面的具体实施。
产业转移中的污染问题也备受关注。要避免东部地区向中西部地区进行产业转移时造成边发展边污染的问题,张晓山认为,最根本就要废除“唯GDP政绩观”,促进官员考核机制的转变,避免“捡到篮子里的都是菜”。
李克强也指出,长江生态安全关系全局,要按照科学发展的要求,处理好发展和保护的关系,避免产业转移带来污染转移。要加强生态系统修复和综合治理,做好重点区域水土流失治理和保护。在全流域建立严格的水资源和水生态环境保护制度,控制污染排放总量,促进水质稳步改善,确保一江清水绵延后世、永续利用,走出一条绿色生态的新路。(中.新.社.马.海.燕.欧.阳.开.宇.)
李克强:依托黄金水道建设长江经济带
称此举是要构建沿海与中西部相互支撑、良性互动的新棋局;确保一江清水绵延后世
通过改革开放和实施一批重大工程,让长三角、长江中游城市群和成渝经济区三个“板块”的产业和基础设施连接起来、要素流动起来、市场统一起来,促进产业有序转移衔接、优化升级和新型城镇集聚发展,形成直接带动超过五分之一国土、约6亿人的强大发展新动力。——李克强
4月28日,中共中央政治局常委、国务院总理李克强在重庆主持召开座谈会,研究依托黄金水道建设长江经济带,为中国经济持续发展提供重要支撑。
会上,国家发改委负责人汇报了长江经济带建设总体考虑和相关规划。上海、江苏、浙江等11个长江经济带覆盖省(市)政府主要负责人汇报了对建设长江经济带的思考和建议。
李克强指出,长江横贯东中西,连接东部沿海和广袤的内陆,依托黄金水道打造新的经济带,有独特的优势和巨大的潜力。贯彻落实党中央、国务院关于建设长江经济带的重大决策部署,对于有效扩大内需、促进经济稳定增长、调整区域结构、实现中国经济升级具有重要意义。
李克强说,长三角地区是我国经济增长的重要一极,中西部具有经济发展最大的回旋余地。建设长江经济带,就是要构建沿海与中西部相互支撑、良性互动的新棋局。
李克强指出,要更加注重发挥水运成本低、能耗少的竞争优势,增强长江运能。统筹推进水运、铁路、公路、航空、油气管网集疏运体系建设,打造网络化、标准化、智能化的综合立体交通走廊。
李克强强调,建设长江经济带也是深化改革开放、打破行政区划壁垒、建设统一开放和竞争有序全流域现代市场体系的重要举措。完善长江流域大通关体制,更好发挥市场对要素优化配置的决定性作用。实施东西双向开放战略,与依托亚欧大陆桥的丝绸之路经济带相联接,构建沿海、沿江、沿边全方位开放新格局。要把建设长江经济带同稳增长、促改革、调结构、惠民生紧密结合。
李克强指出,要加强生态系统修复和综合治理,做好重点区域水土流失治理和保护。在全流域建立严格的水资源和水生态环境保护制度,控制污染排放总量,促进水质稳步改善,确保一江清水绵延后世、永续利用。
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长江经济带覆盖11省市
上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川、重庆、云南、贵州
背景
全国人大常委会审议航道法草案
4月2日,李克强主持召开国务院常务会议,会议指出,保护好、利用好有限的航道资源,对于谋划由东向西、由沿海向内地、沿大江大河和陆路交通干线梯度推进的区域发展新棋局,具有重要意义。会议讨论通过《中华人民共和国航道法(草案)》。4月21日,十二届全国人大常委会第八次会议召开,听取国务院关于提请审议《中华人民共和国航道法(草案)》的议案的说明。
现场
“改革如逆水行舟不进则退”
昨日清晨,正乘船考察长江黄金水道的李克强总理走上甲板察看航道情况。
李克强说,我们正溯江而上。俗话说,逆水行舟,不进则退,我们30多年的改革开放也正是这样,一路航程要不断涉险滩,过暗礁,闯激流。我们的改革在探索中前行,要行得稳,才能走得远。
“祝每个劳动者节日快乐”
五一劳动节将至,李克强昨日上午在重庆轻轨六号线大剧院站施工现场看望建筑工人。他三次停下脚步,向围拢而来的工人说:“你们在这里辛勤工作为重庆市民出行提供方便。五一节快到了,我向每个劳动者致以节日快乐!”他还不时提醒站在轨道机车上施工的工人注意安全。(新.京.报.)
李克强:11省市破壁垒建长江经济带惠及6亿人
昨天,中共中央政治局常委、国务院总理李克强在重庆主持召开座谈会,研究依托黄金水道建设长江经济带,为中国经济持续发展提供重要支撑。
经济带覆盖11省市
会上,国家发改委负责人汇报了长江经济带建设总体考虑和相关规划。上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川、重庆、云南、贵州等11个长江经济带覆盖省(市)政府主要负责人汇报了对建设长江经济带的思考和建议。
李克强指出,从沿海起步先行、溯内河向纵深腹地梯度发展,是世界经济史上一个重要规律。长江横贯东中西,连接东部沿海和广袤的内陆,依托黄金水道打造新的经济带,有独特的优势和巨大的潜力。
带动约6亿人发展
李克强说,建设长江经济带,就是要构建沿海与中西部相互支撑、良性互动的新棋局,通过改革开放和实施一批重大工程,让长三角、长江中游城市群和成渝经济区三个“板块”的产业和基础设施连接起来、要素流动起来、市场统一起来,形成直接带动超过五分之一国土、约6亿人的强大发展新动力。
李克强指出,长江货运量已位居全球内河第一,但还有很大潜力。要以沿江重要港口为节点和枢纽,统筹推进水运、铁路、公路、航空、油气管网集疏运体系建设,使长江这一大动脉更有力地辐射和带动广阔腹地发展。
打破行政区划壁垒
李克强强调,建设长江经济带也是深化改革开放、打破行政区划壁垒、建设统一开放和竞争有序全流域现代市场体系的重要举措。要建立健全区域间互动合作机制,完善长江流域大通关体制。实施东西双向开放战略,与依托亚欧大陆桥的丝绸之路经济带相联接,构建沿海、沿江、沿边全方位开放新格局,为经济社会持续健康发展增添新动力。
>>解读
打造中国经济新引擎
“要改善民生、实现中国梦,中国经济必须保持一定的速度,必须寻找新引擎,长江经济带有望成为新的经济增长极。”国务院发展研究中心发展战略和区域经济研究部部长侯永志如是说。
他说,当前中国经济增长面临较大的下行压力,建设长江经济带表明我国在提升东部沿海发展质量的同时,重视做好内陆开发开放。中西部沿长江区域要积极承接沿海产业转移,把发展潜力和空间释放出来,进而为中国经济长期持续健康发展提供支撑。
湖北省社会科学院副院长、长江中游城市群研究中心主任秦尊文认为,“长江经济带”成为国家战略,使我国经济发展形成“T”形结构:30多年来“沿海一竖”珠三角、长三角、京津冀形成中国经济发展支撑格局,而现在“沿江一横”长江横向经济带,贯穿东、中、西部三大地带,将打造成中国经济新支撑带。(京.华.时.报)
长江经济带如何建设各省意见不统一 个别还不接受
国家为何要设立长江经济带?长江经济带如何带动经济增长?目前经济带建设的阻力在哪里?昨日(4月28日),带着这些问题,《每日经济新闻》记者(以下简称NBD)专访了中国社科院区域经济研究专家徐逢贤。
NBD:为什么国家现在提出建设长江经济带?
徐逢贤:我们有长江三角洲经济区,长三角以上海为龙头,浙江江苏为两翼,大约是20万平方公里,GDP总量是我国最高的地区。长三角的主要任务是带动经济带上各省市的发展。长江经济带包括江西、安徽、湖北、湖南、四川、重庆、贵州等省市,这些地区的经济带动起来,中国经济会跨上新的台阶。
NBD:以前有没有类似经济带的提法?
徐逢贤:改革开放以来没有明确提出过长江经济带。现在西部大开发战略与中部崛起战略与长三角经济发展联系起来,整个长江沿岸进入了长江经济带发展区域,有利于形成联动。目前我国经济发展中,东部的GDP速度有所下降,但是长三角省市的经济发展还是相当高的。如果整个长江经济带发展则会带动整个国家经济的增长。上海是国际金融中心、也是国际航运中心、服务业中心和高新产业发展中心,这四大中心会带动长江经济带的发展,这是必然规律。
NBD:如何实现经济带的发展优势?
徐逢贤:一般的规律是这样,无论是经济带还是经济区,第一需要重点产业和结构调整优化,第二基础设施需要配套完善,第三要突出地区特色,第四要把经济合作区生产环境的建设放在重要位置,第五,经济合作区能大大加速人才、物流、资金流、商品流、能源的流动性。利用江河湖泊从沿海到内陆梯度推进发展,是许多国家推动经济发展的规律,长江经济带也会有这个功能,沿江有24个港口城市,可以从沿海直通西部,必然会带动经济的协调发展。
NBD:长江经济带实现经济增长的动力在哪里?
徐逢贤:这个动力主要在,长三角经济合作区以高新产业为主体,中部地区像安徽、江西、湖北、湖南等省以制造业和农业为主,西部地区主要是资源性大省,但他们的产业结构也在逐步发展起来,长江经济带的建立,使得这些省份实现自然的互补、产业的互补。另外,上海航运中心的地位利于中西部地区商品运往各地,上海国际金融业对于中西部地区的资金支持也很有实力。
NBD:目前长江经济带的形成有哪些制约因素?
徐逢贤:现在长江经济带规划出台,无论是发改委还是国家,都需要征求经济带各省市的意见。
目前主要原因可能是中部西部的个别省份不太接受这个意见。为什么不接受?因为安徽有自己的两江经济合作区,湖北建立武汉为中心的经济合作区,贵州省又提出了建设生态大省和旅游大省。沿江各个省市都在一定区域范围内建立了经济合作区和城市圈;他们对更大范围一体化的经济发展积极性不高。没有形成最终决议,也是沿长江各个省份的意见不统一。如果把问题讲出来,使他们的思想统一,最终会建立好长江经济带。从科学发展观角度看,长江经济带必须建立。如果不建立,中国的GDP总量不可能继续保持快速增长。(每日经济新闻)
谋划新棋局打造新引擎——解读长江经济带建设
新华社北京4月28日电4月28日,国务院总理李克强在重庆主持召开座谈会,研究依托黄金水道建设长江经济带,为中国经济持续发展提供重要支撑。
为什么要建设长江经济带?建设长江经济带对中国经济稳增长、区域协调发展和转型升级有怎样的意义?记者就此采访了有关专家。
打造中国经济发展新引擎
“要改善民生、实现中国梦,中国经济必须保持一定的速度,必须寻找新引擎,长江经济带有望成为新的经济增长极。”国务院发展研究中心发展战略和区域经济研究部部长侯永志如是说。
他说,当前中国正处于发展速度换挡期、结构调整阵痛期、前期刺激政策消化期三期叠加阶段,经济增长面临较大的下行压力。建设长江经济带表明我国在提升东部沿海发展质量的同时,重视做好内陆开发开放。中西部沿长江区域要积极承接沿海产业转移,加大力度推进对内对外开放,大力推进城镇化,让更多的农业人口有序进城,加强城际间联系,把发展潜力和空间释放出来,进而为中国经济长期持续健康发展提供支撑。
据国家发改委宏观院国土开发与地区经济研究所所长肖金成介绍,长江经济带上有三大城市群:长三角城市群、长江中游城市群、成渝城市群,是中国重要的发展轴线。
湖北省社会科学院副院长、长江中游城市群研究中心主任秦尊文认为,建设长江经济带将改善区域内交通、水利、信息等基础设施,推动产业转移和经济转型升级,扩大就业容量,增加老百姓收入。
谋划东中西联动发展的新棋局
会议上传递的信息显示,建设长江经济带,就是要构建沿海与中西部相互支撑、良性互动的新棋局,形成直接带动超过五分之一国土、约6亿人的强大发展新动力。
侯永志说:“建设长江经济带有利于发挥长江三角洲城市群的龙头作用,通过产业、资本、技术向中西部转移,推进中部崛起和西部大开发,从而构建东、中、西联动发展的经济增长新格局。”
秦尊文说,“长江经济带”成为国家战略,使我国经济发展形成“T”型结构:30多年来“沿海一竖”珠三角、长三角、京津冀形成中国经济发展支撑格局,而现在“沿江一横”长江横向经济带,贯穿东、中、西部三大地带,将打造成中国经济新支撑带。
他认为,长江经济带战略实施要以上海带动全流域、以武汉带动中游、以重庆带动上游地区发展。沿江城市群发展已具备经济支撑带基础条件,也是中国新型城镇化战略主战场;长江“黄金水道”优势日益显现,长江货运量已位居全球内河第一,黄金水道串起长江经济带“珍珠链”;同时航空、铁路、高速公路和管道运输,形成现代化运输体系,长江经济巨龙腾飞的时机已经到来。
形成产业梯度转移、经济转型升级的新局面
“长江经济带和别的经济区域最大的不同是把东、中、西部天然连接在一起,可以加快正在推进的产业梯度转移,有利于经济转型升级,还可以继续向西与丝绸之路经济带连接,形成开放新局面。”中国国际经济交流中心咨询研究部副部长王军说。
王军指出,目前东部地区的很多产业正在向中部地区转移,比如安徽正在发展的皖江经济带。而成渝地区现在大力发展电子信息等新产业,还打通了开往欧洲的铁路线。中国区域经济发展和对外开放格局都在形成新的局面,长江经济带的建设可以加速这一进程,为中国经济发展提供新动力,拓展新空间。
侯永志认为,建设长江经济带有利于发挥上海、南京、武汉、重庆等沿江城市科技、人力资源丰富和制造业发达的优势,做大、更重要的是做强我国的制造业,使经济发展得到强大的技术支撑,改变中国制造大而不强的局面。
侯永志说,交通技术的进步,沿江高铁和铁路的建设强化了长江黄金水道的传统优势,有利于长江经济带的建设。长江上、中、下游地区之间应该立足于自身的比较优势展开更高层次、更密切的合作,利用天然的长江航道和现代化的沿江综合运输体系推动产业转移、深化产业分工,从而在全流域范围内形成一种依托于比较优势的经济互动新格局。(新.华.社.江.国.成.刘铮.俞.俭)
用长江经济带盘活区域战略大棋 专家建议加快建设沿江高速和沿江铁路
近日召开的中共中央政治局会议明确提出发展长江经济带。多位业内专家在接受记者采访时普遍认为,长江经济带是中国经济发展新时代的一个重要战略选择,如能借这股东风打破行政区划等界限,在市场对资源配置起决定作用条件下实现各要素的自由流动,则该区域经济将迎来暴发式增长。
点轴开发崭露头角
上海交通大学安泰经济与管理学院教授罗守贵对记者说,按照比较笼统的说法,长江经济带可分为三个层次,第一个层次是长江流域涉及的各省市自治区的面积,二是长江流域所覆盖面积,三是干流沿岸主要城市直接辐射区或主要港口直接腹地。
从地图上看,长江经济带囊括了长三角城市群、长江中游城市群、成渝城市群这三大城市群,其中,上海处于整个长江经济带的龙头。
罗守贵认为,长江经济带被提到战略高度,在新时期最主要的意义在于它贯通了东中西部或沿海与内陆地区,避免了过去大的区域战略的缺陷。另一方面,也意味着中央开始重视点轴开发模式。
“轴需要若干重要的点来支撑,长江上的点,最重要的就是下游的上海、中游的武汉和上游的重庆。其次是若干重要的港口。对于上海而言,这无疑是一个新的重要机遇,它处在T字型交汇点上的作用被得到强化。长江经济带大发展将极大增强T字交汇点上点的能量。反过来,上海对整个长江经济带的辐射带动作用将更加强大。”
罗守贵认为,长江经济带被列为国家重点发展区域,预计将在“十三五”规划中得到体现。具体的作用机制与过去最大不同可能就是更体现市场的决定性作用。此外,在产业布局和重大项目布局上也有可能有大的动作。
破行政区划促要素流动
不过,在受访专家看来,相较于提出战略,战略的推进更引人关注。专家们认为,苏浙沪地区由于经济实力相差不大,人们的生活收入水平,公共服务水平也相差不大,搞一体化比其他区域更具潜力。
上海交通大学公共政策研究所所长顾建光对记者说,长江经济带中,以苏浙沪为主体的长三角一体化走在前面,已取得一定进展,包括基础设施的推进,公交、通讯等方面。不过,障碍同样存在,突出表现在行政区划分割带来的困局。“长三角的特殊性就是有三个行政区划,因为利益格局问题,行政区划很难打破。”顾建光说,这影响了市场要素的自由流动。他认为,应该根据十八届三中全会要求,让市场起决定性作用,若资本、人员、就业及城市的公共服务等要素能根据市场配置自由流动,将极大促进区域经济一体化,并对城市圈建设发挥重大作用。
与此同时,在顾建光看来,打破行政隔阂,政策方面还需做好配套。“建议在中央层面能形成一个协调机构,不然碰到问题很难推进,因为各方都会考虑自身利益。”
沿江公路铁路应加快建设
建设长江经济带,交通先行。这是业内的普遍观点。此前,黄金水道的航运通道,长江沿岸城市已有经济上的联系。不过专家们认为,发展长江经济带还应加快发展建设沿江高速公路和沿江铁路。“黄金水道效率低,时间慢,而且还会受天文潮汛的影响,同时会影响到重要水上通道的水质。如果长江变成主要的运输通道,必然会造成污染。”顾建光表示,中国应借鉴美国经验,对长江经济带进行战略规划时,考虑多建沿江铁路,减少长江水道航运运输的压力。
他同时认为,高速和铁路建成后,可以带动沿江城市发挥更大的发动机作用,尤其是沿江铁路的建设,可以盘活中国以南北走向为主的铁路网,形成纵横交错的网格状铁路网,带动铁路的利用效率。(上.证.宋.薇.萍)
李克强:依托黄金水道建设长江经济带投资机会分析
据中国政府网消息,4月28日,中共中央政治局常委、国务院总理李克强在重庆主持召开座谈会,研究依托黄金水道建设长江经济带,为中国经济持续发展提供重要支撑。
会上,国家发改委负责人汇报了长江经济带建设总体考虑和相关规划。上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川、重庆、云南、贵州等11个长江经济带覆盖省(市)政府主要负责人汇报了对建设长江经济带的思考和建议。李克强与大家热烈讨论。
李克强指出,从沿海起步先行、溯内河向纵深腹地梯度发展,是世界经济史上一个重要规律,也是许多发达国家在现代化进程中的共同经历。长江横贯东中西,连接东部沿海和广袤的内陆,依托黄金水道打造新的经济带,有独特的优势和巨大的潜力。贯彻落实党中央、国务院关于建设长江经济带的重大决策部署,对于有效扩大内需、促进经济稳定增长、调整区域结构、实现中国经济升级具有重要意义。
李克强说,长三角地区是我国经济增长的重要一极,中西部具有经济发展最大的回旋余地。建设长江经济带,就是要构建沿海与中西部相互支撑、良性互动的新棋局,通过改革开放和实施一批重大工程,让长三角、长江中游城市群和成渝经济区三个“板块”的产业和基础设施连接起来、要素流动起来、市场统一起来,促进产业有序转移衔接、优化升级和新型城镇集聚发展,形成直接带动超过五分之一国土、约6亿人的强大发展新动力。
李克强指出,长江货运量已位居全球内河第一,但还有很大潜力。要更加注重发挥水运成本低、能耗少的竞争优势,加强航道疏浚治理,提高通航标准,推广标准化船型,增强长江运能。以沿江重要港口为节点和枢纽,统筹推进水运、铁路、公路、航空、油气管网集疏运体系建设,打造网络化、标准化、智能化的综合立体交通走廊,使长江这一大动脉更有力地辐射和带动广阔腹地发展。
李克强强调,建设长江经济带也是深化改革开放、打破行政区划壁垒、建设统一开放和竞争有序全流域现代市场体系的重要举措。要建立健全区域间互动合作机制,完善长江流域大通关体制,更好发挥市场对要素优化配置的决定性作用。实施东西双向开放战略,与依托亚欧大陆桥的丝绸之路经济带相联接,构建沿海、沿江、沿边全方位开放新格局。要把建设长江经济带同稳增长、促改革、调结构、惠民生紧密结合,使各项举措既利当前、更惠长远,增强发展韧性和抗风险能力,带动创业就业,为经济社会持续健康发展增添新动力。
李克强指出,长江生态安全关系全局,要按照科学发展的要求,处理好发展和保护的关系,避免产业转移带来污染转移。要加强生态系统修复和综合治理,做好重点区域水土流失治理和保护。在全流域建立严格的水资源和水生态环境保护制度,控制污染排放总量,促进水质稳步改善,确保一江清水绵延后世、永续利用,走出一条绿色生态的新路。
在国际经济格局变化、中国经济进入转型期的背景下,建设长江经济带,对于进一步形成全国统一的市场体系,更好发挥市场在资源配置中的基础性作用,从而增强经济发展活力,为实现经济持续健康发展提供不竭动力,具有重大现实意义。分析人士认为,从过去京津冀等区域热点受到资金热捧,以及在近期热点相对缺乏的背景下,长江经济带建设相关概念股作为新热点概念,未来一段时间内受到资金追捧的可能性较大。长江流域的港口股:重庆港九、上港集团、南京港、芜湖港等有望受益。另外,受益于长江经济带内基础设施建设力度加大的基建类公司股票,如华新水泥、国创高新等;长江经济带开发带动的生态保护概念股票,如武汉控股、巴安水务、钱江水利、国中水务等亦值得关注。
重庆港九
公司地处长江上游,是西南地区最大的水陆客货中转港和唯一的水陆联运外贸口岸,重庆地区95%的水路集装箱运输均从公司所属港区通过。公司拥有港口、船舶、铁路、公路、仓储等资源,综合物流要素较为齐全,是重庆市唯一获得“5A”级物流企业称号的现代综合物流企业。公司依托港群体系,主要从事物流咨询、物流策划,船代、货代,港口装卸、水陆中转、内河客货运输、集装箱中转运输、仓储、配送等综合物流运输服务。
公司是西南地区最大的港口物流企业,其中所属国际集装箱码头公司是我国首家内陆保税港区的“水港”,区位独特,优势明显;重庆港盛船务有限公司是目前长江上游地区综合运能最大的航运企业,运力达22万吨;拥有港区铁路专用线30条,是重庆地区唯一具备铁水联运优势的港口物流企业。公司还拥有长寿化工专业化码头一座,该码头填补了西南地区无专业化化工码头的空白;拥有180吨和400吨特重件装卸作业线各一条,其中400吨特重件作业线配置的浮吊是全国内河一次性起重量最大,具备360度全旋转功能的港口作业机械,是西南地区特、重大件进出的重要通道;拥有功能齐全、设施先进的全国内河港口旅客通过量最大的水上旅游客运站,年客运能力达3000万人次,是长江上游水上旅游的门户和重要通道。
上港集团
上海港位于我国海岸线与长江“黄金水道”“T”型交汇点,毗邻全球东西向国际航道主干线,以广袤富饶的长江三角洲和长江流域为主要经济腹地,地理位置得天独厚,集疏运网络四通八达。上海港的核心货源腹地--长江流域,是我国经济总量规模最大、极具发展活力和发展潜力的经济带,在国民经济发展中占有十分重要的地位。公司主业领域包括港口集装箱、大宗散货和件杂货的装卸生产,以及与港口生产有关的引航、船舶拖带、理货、驳运、仓储、船货代理、集卡运输、国际邮轮服务等港口服务以及港口物流业务。
上港集团长江港口物流有限公司(简称长江公司)是上港集团独资设立的公司,经营管理资产主要包括船队、港口码头、物流园区、仓库、代理,资产总额近100亿元。其中,经营船队规模近100艘,集装箱船舶运力国内排名第五,经营航线覆盖长江流域全境,与世界各大船公司保持长期合作关系;经营港口资源包括长江流域宜宾、重庆、长沙、武汉、九江、南京、江阴等主要港口,并在部分港口设立大型物流园区和仓库,为各大支线公司及广大客户提供优质服务。长江公司整合长江流域船队、港口码头、物流园区等资源,充分依托上海母港资源,以航运为主线、物流为支撑、码头为依托,构建长江流域快速物流通道。
南京港
公司拥有长江上最大和专业化程度最强的石油和液体化工品港区。公司现由仪征港区和栖霞港区组成,港区分别位于长江黄金水域的长江仪征、南京栖霞段,港区岸线长5000多米,总占地面积约50万平方米,现有码头13座,其中生产性码头9座,万吨级以上7座,最大靠泊能力8万吨,江中过驳锚位2座。港区年通过能力达2,400万吨。港区拥有种类齐全的原油、成品油和化工品储罐群,共48座储罐,单体最大油品储罐5万立方米,总容积达40万立方米,其中16.7万立方米储罐为海关批准设立的石油和液体化工品公共型保税仓库。港区拥有完备的水、电、汽、通信、消防、环保等生产辅助设施,口岸联检方便快捷,外籍船舶可以直接靠泊港区码头装卸作业。
港区地理位置优越,公司仪征港区紧邻国际化、现代化、综合化石化产业基地扬州化学工业园区,是集公路、铁路、水路、油路、气路五大运输方式于一体的交通物流枢纽。是进江油品和液体散化产品向长江中上游区域中转的最佳基地。港区主要从事内外贸海轮进江原油、成品油、液体化工产品的储存、中转业务。现已发展成为集海进江原油、成品油、乙二醇、对二甲苯、环已酮、盐酸和沥青等多种石油化工品中转储存的综合港区,是长江中下游地区理想的石油及液体化工原料集疏换装基地。
芜湖港
公司地处我国东部沿海经济发达地区和西部内陆地区的结合部,位于安徽省东南部,长江三角洲的西北角,是长江煤炭能源输出第一大港和安徽省最大的货运、外贸、集装箱中转港,国家一类口岸,年通过能力5000万吨。不仅是华东第二通道的重要连接点和枢纽,而且是安徽省最大,最便捷的通江达海的水上通道。
公司港区范围在长江南岸,上起双港过河标,下止东梁山架空电线塔,岸线长23.2公里。港域航道,水流平稳。码头岸线顺直,水深稳定,陆域开阔,具有良好的锚泊、航行条件,常年可通航5000吨级船舶。总面积4769.1万平方米,其中水域面积4700万平方米,陆域面积69.1万平方米。拥有码头55座,最大靠泊能力5000吨级,年通过能力1000万吨。库场面积60多万平方米。各类装卸设备200余台(套),其中起重机械的最大起重能力30.5吨,可装卸40英尺国际集装箱。